Цитата Сообщение от egorka Посмотреть сообщение
С этим все понятно. Тогда объясните мне, пожалуйста, вот что. По-моему, охлаждается только корпус турбины, а сама крыльчатка остается нагретой. После выключения двигателя с ним же выключается масляной насос. Так как крыльчатка крутится на валу, между ними поддается масло. При том, когда педаль сильно жмешь, крыльчатка вращается с огромнейшей скоростью. Если сразу заглушить, то масляной насос отключается, масло не поступает. Тогда получается, что металл по металлу трется и изнашивается. В плачевном итоге в эту турбину улетает масло из двигателя и двигатель ловит клин. Охлаждение - это хорошо. Ну можете мне объяснить, прав я в этой ситуации или нет? Если можно, то подробно.
При отключении масляного насоса прекращается подача масла, что увеличивает коэффициент трения - т.е. После резкой остановки и заглушив двигатель Вы заставите крутиться вал и и подшипники при меньшем количестве смазки, что увеличит их износ. Также при всех нюансах охлаждения не забывайте, что как бы эффективно не работала система охлаждения двигателя Вы лишаетесь огромного потока воздуха, который охлаждает двигатель при движении. Такой резкий перепад будет термодинамическим ударом.

поэтому присоединюсь к мнению, что после активной езды лучше спокойно заехать во двор, неспеша припарковаться, а потом можно и сразу заглушить двигатель )))

P.S.: это справедливо для любой модели двигателя.