Прошлы мои авто: импреза врх не соток, 2форестера турбо, мазда рх7, лк100, бмв 118 ф20.
Так что динамики сток октавии мне немного не хватает. Но из всего за 800 тр нового она была единственная не труп и с потенциалом. Акпп тоже было обязательным условием.
На сти-клубе бываешь?Сообщение от xelomoto
Зачем вы считаете мои деньги? Какое кроилово? Где я написал, что хочу все это сделать за 20 000 рублей. Ну что за люди. Просиш совета, да еще и в профильной ветке тюнинг. Зачем тогда ветка эта? Зачем сто тем про чип? Если у меня есть возможность немного улучшить авто, что плохого? Я не боюсь что ляжет коробка, снимут с гарантии и тд.
Дело хозяйское как говорится :) Просто, что ты вложишь, а вложишь судя по вышеназванным пунктам не кисло, оно при продаже не окупится. Сейчас возможно не подумаешь об этом, да мол вечно ездить буду. А потом когда вопрос встанет, вспомнишь мои слова. Это я тебе гарантирую. Если ты конечно не получаешь огромные деньги, а обычный средний класс.
Собсно у меня было так. Был у меня Тазик, три года терпел, потом плюнул и сделал корча, по вашим понятиям, по тазоводческим турбо-овощь на 250 сил, с слитым бюджетом фактически новой второй машины, подвеска, тормоза, сцепа (каждые 10 тык керамика). А потом когда продавать пришлось, продал за 200 тыров. Учитывай еще то, что любителей таких машин мало. В основном народ берет и заморачиваться не хочет, а с такой машиной заморочки будут, и особенности свои будут. Продавал пол года, за пол года был 1 (ОДИН) звонок, он же ее и купил. Хотя большинство начинают делать дербан, продают ништяки и ставят весь сток обратно, а потом уже продают. Смотри сам )))
Последний раз редактировалось freeloader; 22.11.2012 в 21:49.
я не против твоих мыслей.... но а почему сразу рс не взял? в клиренсе дело?
Когда брал, было условие- авто до 800 тр. Рс стоит 1.2. Сейчас хочется улучшить ездовые характеристики, тк авто впринципе устраивает.
Нет, только бмв клуб.
1. Бильштайн Б6. Или кони. Пружины либо сток, либо РС.
2. От РС подходят. Диски либо оригинал, либо АТЕ. Колодки аналогично, либо Феродо дс2500, если позлее
3. Не надо, ей итак неплохо. Если сильно приспичит - заднюю часть поменять
4. Нет.
5. Я заинтересованное лицо, поэтому не буду отвечать :)
Если есть желание делать выпуск - начинайте с коллектора и турбо соответственно. Я использую гибриды Turbo Dynamics - они встают в штатные фланцы, при этом на нижних и средних оборотах не уступают garret, которые часто запаздывают снизу, что важно при рваной городской езде. С секциями далее могу помочь с Миллтек Спорт. Под более производительную турбо желателен новый кулер - особенно летом. Здесь могу помочь с Forge Motorsport. Холодный впуск - если нет задачи рвать на треке, я бы поставил "нулевик" K&N в штатное место.
с мозгами, боюсь, мы не ближний территориально вариант )))
Если интесует что-то более подробно - всегда рад ответить.
Ваши права
Ответить с цитированием