Тема: Прогрев автомобиля с двигателем 1,8 TSI АКПП

8 минут стрелка начинает подниматься. Я 10 минут прогреваю, тем более пока мотор новый. И потом неспешно, пока не наберет свои положенные 90 гр.
Незнаю насколько это правильно, с одной стороны поршня разойдутся и масло разжижется быстрей когда потихоньку поедешь. С другой стороны пока потихоньку едешь зазоры еще не те и масло густое, как следствие под нагрузкой задиры могут появиться. В общем, конкретного ответа наверное никто не даст :)

Сообщение от freeloader

8 минут стрелка начинает подниматься. Я 10 минут прогреваю, тем более пока мотор новый. И потом неспешно, пока не наберет свои положенные 90 гр.
Незнаю насколько это правильно, с одной стороны поршня разойдутся и масло разжижется быстрей когда потихоньку поедешь. С другой стороны пока потихоньку едешь зазоры еще не те и масло густое, как следствие под нагрузкой задиры могут появиться. В общем, конкретного ответа наверное никто не даст :)

Это при какой температуре за бортом стрелка у Вас через 8 мин. начинает подниматься?

На холостых двигатель греется очень долго,поэтому прошлой зимой делал следующее:заводил,через минуту включал свет, обогрев сидушек и поднимал обороты двигателя до 1200-1300 и так гонял двиг минут 5-7 и двигатель прогревался значительно быстрее и в салоне раньше становилось теплее!

Сообщение от alex2012

На холостых двигатель греется очень долго,поэтому прошлой зимой делал следующее:заводил,через минуту включал свет, обогрев сидушек и поднимал обороты двигателя до 1200-1300 и так гонял двиг минут 5-7 и двигатель прогревался значительно быстрее и в салоне раньше становилось теплее!

Полностью согласен, грею по тому же принципу.
Но от себя добавлю пока едим по дворовой территории селектор ставим в положении S на 1-2 передачи ползем по дворам, так же не забывает в сильные морозы перед поездкой прогреть АКП немного на месте подержать сначала на R а потом и D.
А когда очень сильные морозы для более легкого и уверенного пуска перед запуском двигателя селектор ставим на N.
(Я так порой заводил машинки с почти севшим АКБ)

поддерживаю комрады, долгий прогрев на хх нашим агрегатам противопоказан!

грею на хх только пока стрелка не упадет ниже 1к оборотов и расход не уменьшится до 1л/км (обычно не более 1минуты, в зависимости от внешней температуры),
включаю попогрей для комфорта
потом еду не раскручивая обороты выше 2к несколько километров пока ож не начнет теплеть (к томуж коробас прогревается как раз),
затем когда ож теплеет слежу за маслом на доте, как появляется его температруа (она появляется там при температуре 50+, обычно еще километра через 3-4)
уже можно включать ас для отопления всего салона
- правда при его включении температура ож падает на несколько градусов (доп крг охлаждения дает о себе знать), но потом быстро восстанавливается и тут уже пофиг что там забортом

в итоге порядка 5-10 минут, друг (хояин якобы теплого фофана 1,6) с которым ездим обедать скорости прогрева завидует, а вот сандеро (тоже 1.6 атмо) все таки прогревается быстрее чем моя, зато уже 2 раза не запустилась в мороз:)