Тема: Помогите решить проблему

Добрый вечер одноклубники.Помогите решить проблему.Начну с самого начало.
Три месяца назад стал владельцем машинки Октавия Тур 2005г.Купил,сделал сразу полное ТО и на чел радоваться данной машинкой.Всё было Супер пупер и вот однажды загорелась ошибка EPC.рванул на диагностику,диагност показал ошибку в стоп-сигналах.сказали поменять лягушку.Поехал в магазин купил новую.Заехал к себе в гараж,залез под торпеду и обнаружил что все четыре провода которые идут к лягушки оплавлены и почти оголёны.видимо это случилось ещё у старого владельца.Я их за изолировал и поставил новую лягушку.Чудо не произошло.Что то ёкнуло в нутри,может оплавление пошло дальше под торпеду,Я скинул торпеду,два провода пошли на замену.Всё поменял,навёл порядок и спокоен полностью.Купил новую лягушку,поменял и её.Вычитал на форуме люди лампочки задние меняли и у них всё проходило. я и их поменял заодно.Увы.Чудо не произошло.Скидываю клемму,всё нормально.нет ошибок.Катаюсь,нажимаю на тормоза всё пучком.И раз при нажатии загорается опять EPC.я уже не знаю куда лезть и что искать.Прошу вашей помощи товарищи.Может где реле стоит,я не знаю если честно.Менял две лягушки,толку Ноль.Помогите.Заранее СПАСИБО.

А легушку отрегулировали?

Я делал сам.Была схема и я по схеме ставил.

А вообще как регулируется.Может как то по другому,как написано в инструкции.

Если смотреть схему (файл с расширением xps, просмотр программой STDU Viewer, только смени расширение файла в названии, вместо doc напиши zip) то твой переключатель (лягушка) это S13, а S258 - это сцепление. Обгорание всех проводов, могло быть вызвано КЗ на массу в районе от эбу (выв. 23 и 51). Так что наверное придётся потрошить жгут и смотреть эти провода до эбу и предохранительной панели. Никто толком тебе не подскажет, покуда не сделаешь диагностику и не дашь номер ошибки. У тебя два выхода, гнать на СТО, чтобы устранили причину или купить себе диагностический шнурок и пробовать решить проблему самому, но без шнурка - это бесполезно.
По регулировке http://passat-b5.ru/archive/index.php/t-121475.html

http://www.automn.ru/vw-transporter/...m_id2-992.html

Я на диагностику ездею как к себе домой.Узнают из далека уже.К сожалению они сами не знают,по этому у меня уже крик души.Я не знаю куда лезть и что искать.Я скидывал торпеду.С электриком там навели полный порядок.Всё везде пучком.Купил новою лягуш.Шток должен быть вытянут 26-27мм.Я померил,вставил и крутанул.Не может быть при установки одна и та же причина.

Сообщение от velikan

Я на диагностику ездею как к себе домой.Узнают из далека уже.К сожалению они сами не знают,по этому у меня уже крик души.Я не знаю куда лезть и что искать.Я скидывал торпеду.С электриком там навели полный порядок.Всё везде пучком.Купил новою лягуш.Шток должен быть вытянут 26-27мм.Я померил,вставил и крутанул.Не может быть при установки одна и та же причина.

Блин, ты вынуждаешь меня завтра глянуть на авто супруги этот датчик, чтобы вспомнить как я его регулировал. Но ошибка по лягушке - это однозначно неправильная регулировка. Ты же не знаешь какая теперь ошибка, после замены датчика на новый.
Взял бы схему подключения ЭБУ со своего авто, ведь не на каждом углу валяется сегодня такое, а то получается, что выложил зря.

Алекс не ругайся пожалуйста.Я сегодня купил лягушку на которой написано как ставить и на сколько должен выходить шток.Сделал всё в точь точь как там написано.Вылетает только одна ошибка.Грёбая лягушка.может к офиц поехать и там купить и пусть поставят.

Сообщение от velikan

Алекс не ругайся пожалуйста.Я сегодня купил лягушку на которой написано как ставить и на сколько должен выходить шток.Сделал всё в точь точь как там написано.Вылетает только одна ошибка.Грёбая лягушка.может к офиц поехать и там купить и пусть поставят.

Посмотрю завтра, может вспомню, сам когда минут 10 ковырял, пока въехал. Но у меня шнурок под рукой был, было проще.

У меня не к сожалению шнурка.Извени что доставляю неудобства тебе.