1LikesПро генератор могу еще спросить у тебя, свет салонный не моргает когда стоя на стоянке на х.ходу резко дать газу? Или также только пытаться закрыть стекло когда оно уже закрыто, свет проседает или нет?Сообщение от Yuran
Про генератор могу еще спросить у тебя, свет салонный не моргает когда стоя на стоянке на х.ходу резко дать газу? Или также только пытаться закрыть стекло когда оно уже закрыто, свет проседает или нет?
Аналогичная проблема с климатом... привык, приучился. абсолютно так же глючит как описал автор в начале темы. не парюсь, езжу уже год так. Но решить проблему все же хотелось бы! Отпишитесь пожалуйста если кто что придумает!
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
Когда тестили у официалов, то салонный свет не включали. Сам пользуюсь не часто, но моргания ни разу не замечал. Обязательно попробую в ближайшее время. Встречный вопрос - если моргает, то что это означает?
И грустно и радостно! Радостно, что я все же не одинок со своей проблемой. Грустно - что проблемы с такой хорошей в общем-то машиной появляются! Хочется верить, что решение проблемы будет найдено. Вроде бы удалось понять - скачки и кратковременные провалы напряжения в ботовой сети. Причина - буду копать дальше. Замена реле на генераторе не помогла...
Просто прочитал на шкоде-клубе, что моргал салонный свет у человека и он приехал к официалам, так они показали ему, что даже на новых машинах моргает(проседает) свет. Но всеравно ему заменили штатный аккумулятор по гарантии, так вот теперь я слежу за всеми симптомами.
Проверил - при попытке, стоя на холостом ходу, поднять закрытое стекло происходит моргание света в салоне. И что, теперь еще замена аккумулятора? Вроде же при заведенной машине электричество вырабатывает генератор, а аккумулятор работает при выключенном зажигании.
Поясните пожалуйста один момент. Пришли морозы, теперь почти каждое утро встал вопрос оттаивания лобового стекла. Вопрос в следующем, в мануале написано, что кондиционер работает только если на улице более чем +2 градуса. Так вот, я теперь не пойму, почему когда на улице -25, допустим если нажимаешь на оттаивание лобового то сразу и AC клавиша загораетсяВедь по идее кондиционер не должен работать. И еще, у моего друга тоже октавия, но живет в другом регионе, где морозы до -60 порой бывают, так вот он вообще утверждает, что с этой кнопкой зимой у него лучше лобовое отходит от льда... Не пойму теперь, в мануале написано, что AC - кондиционер и он не работает если температура ниже +2, как так вообще?
Лампочка АС загорается сигнализируя Вам о том, что включен режим Эконом. А кодей при этом выключен. У меня на Swing отображаются все режимы работы климата.*
А что за режим Эконом? В мануале про него нет ничего...
Хотелось бы сообщить о решении, НАКОНЕЦ, возникшей у меня проблемы с климатом. Проблема оказалась не стандартной и трудно диагностируемой, поэтому хотелось бы еще сказать большое Спасибо всем работникам тех центра шкода на Коптевской за терпение и понимание, особенно СПАСИБО диагностам элетронщикам.
Итак, после долгой (3-ей по счету) диагностики у офф. диллера удалось обнаружить возможный источник проблемы - при подключенном диагностическом оборудовании (к разьему под рулем), на заведенной машине, при лекгом покачивании блока предохранителей под капотом на экране появлялось значение опорного напряжения в сети по датчику А 30 - 268 В. При диагностике в первые два моих приезда такого не было. Как сказал мастер - это может означать то, что либо где-то обрыв, либо не исправен контакт, либо сам блок. Померили напряжение, которое должно поступать на блок предохранителей под рулем от того, который под капотом - питание не идет или идет слабо (5 в). Такая проблема могла явиться следствием того, что компьютер не правильно считывал информацию по напряжению в сети и поэтому отключал потребителей (как я уже писал ранее). Вскрыли блок предохранителей под капотом всё чисто, окислений нет. Решили смотреть проводку - повреждений проводки нет - благо от моторного блока до блока под рулем маленькое расстояние, хотя и очень труднодоступное. Осталось одно место - это контакт провода, который идет от одного предохранителя в блоке под капотом к блоку под рулем, и по которому должно подаваться напряжение в 12 В. Спец. ремкомплектом (желтые провода) заменили контакты на обоих концах этого провода. Запустили - глюк пропал - на экране по данному предохранителю (А 30) требуемые 13 В по опорному напряжению. Гоняли пол часа климат, нагружали сеть обогревами - проблем не возникло. Катался сам все выходные - все работает.
В итоге вывод - плохо обжаты контакты на заводе, из-за чего при трясках или еще чем-нибудь неплотное соединение и отсутствие требуемого напряжения в блоке под рулем. Рашн сборка ё-моё.
Всем у кого такая как у меня проблема или похожая на мою - обратите внимание на блоки предохранителей, соединения, контакты, проводку и вообще на эл. сеть. Как оказалось, компьютер в машине может считывать инфу не правильно и из-за этого могут появляться разные ошибки.
Простите, если написано немного не понятно ))
Ваши права
Ответить с цитированием