Тема: "Хорошие и плохие" АЗС - личные ощущения

Сообщение от sickle

Фигасе у вас контора жирует - корпоративный парк на изначально дорогом бензине катается. А в Москоу свечи после Г-драйва в идеале ,вот только масло замерзает.

Так у нас скидки. Карты литровые, не денежные. И если не путаю он идёт по одной цене за литр (как говорит московский офис), правда по какой, не знаю.

Сообщение от Ceed_ой

ДЕНЯ!!!! Шприц 50 млг тебе в мягкое место... Ну вот у всех на 98-м расход меньше - как ты умудрялся сделать больше?

В городе съездил 40 литров 98 вчера.
Разницы в динамике в очередной раз не ощутил. При условии, что суточный пробег составил 50 - 60 км, расход меньше 8,3 не упал, как я не старался. На 95 держится без особых потугов 7,7. Так что эти 50 мл можно в бак, если это бензин.

Сообщение от Деня

Опять покурил что-ли?
Где живёшь, на луне. Так там ГОСТов нет.
А так есть такое приложение, называется "Техэксперт", в нём все действующие ГОСТы и техрегламенты собираются и отслеживаются. Пока ГОСТ на бензины никто не отменял. То что тут выложил - это Медвепутовские хотелки.
ГОСТ - рецепт на изготовление конкретного лекарства, а техрегламент - что-то вроде сборника запатентованых названий. Разница есть!
Один раз такая подмена понятий была, когда разрешили ипользовать ТУ, говоря что это делается на основе ГОСТов и почти тоже самое. Как это отразилось на качестве продуктов, говорить не надо?

ДЕНЯ! В гашишном тумане ты вообще потерял способность рассуждать!!!
Техрегламенты заменяют ГОСТы...заменяют постепенно! Существующие ГОСТы действуют пока не выпущен соответствующий Техрегламент!
Про какой сборник названий ты говоришь - когда в Техрегламенте на бензины четко и ясно в приложениях 1-5 указаны конкретные цифры...
ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004)
-
Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту
-
ВИКИПЕДИЯ -
Регламенты должны были прийти на смену прежней системе стандартизации и регулировать только вопросы безопасности. Устаревшие ГОСТы не соответствовали современным требованиям и были чрезвычайно запутаны. В результате обязательная сертификация всех товаров превратилась в формальность: сертифицирующие госорганы всегда имели возможность найти какие-либо «несоответствия» и товары, как правило, сертифицировались за взятку.^[2]
В 2003 вступил в действие закон «О техническом регулировании», предусматривающий замену десятков тысяч ГОСТов и СанПиНов несколькими сотнями технических регламентов
-
На переходный период, до принятия необходимых технических регламентов, с указанными целями должны применяться соответствующие требования ранее принятых ГОСТ (ГОСТ Р), санитарных и строительных норм и правил (СанПиН,СНиП).

Не сборник, а приложение "Техэксперт". Оно платное, в нём все действующие документы. Пока ГОСТ не отменён, его ни какой регламент заменить не может. Это выходит за рамки правового поля.

Сообщение от Деня

Не сборник, а приложение "Техэксперт". Оно платное, в нём все действующие документы. Пока ГОСТ не отменён, его ни какой регламент заменить не может. Это выходит за рамки правового поля.

Понятие технического регламента введено Федеральным законом о техническом регулировании № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года. Закон разделил понятия технического регламента и стандарта, установив добровольный принцип применения стандартов.
-
Никто ничего отменять не будет...

Сообщение от Ceed_ой

Понятие технического регламента введено Федеральным законом о техническом регулировании № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года. Закон разделил понятия технического регламента и стандарта, установив добровольный принцип применения стандартов.
-
Никто ничего отменять не будет...

Вот это то, о чём я говорю.
Когда есть выбор, то его всегда будут делать в сторону выгоды. Тут в первую очередь засада будет для Ростехнадзора разобраться в том, что и чему соответствует.
С ГОСТами в эпоху рыночных отношений работать очень трудно - можно в трубу вылететь. Ведь потому у нас ничего добротного не осталось.
Поезда - немецкие, самолёты французские, мясо - бельгийское, автомобили - гетеро-иностранные.
Просто в своё время не развивали промышленность, а ГОСТ тут совершенно ни при чём.
Я бензину выпущенному в соответствии с ГОСТ пока буду доверять гораздо больше, чем ТУ или СТО или регламенту какому-то там.

Мужики, хорош умничать, мозг кипит)) Как то это все сложно))
Вот вам очередной повод для дискуссии. Интересны ваши мнения. У нас с недавнего времени бензин Е5 (9 и Е10 (95), то есть в бензе содержится 5 или 10 процентов этанола. Как по вашему, хорошо это иль плохо? как на машину влияет?

Сообщение от Vladimir.fin

Мужики, хорош умничать, мозг кипит)) Как то это все сложно))
Вот вам очередной повод для дискуссии. Интересны ваши мнения. У нас с недавнего времени бензин Е5 (9 и Е10 (95), то есть в бензе содержится 5 или 10 процентов этанола. Как по вашему, хорошо это иль плохо? как на машину влияет?

Ответ простой:
Хорошо с точки зрения конденсата в топливе, особенно зимой. Плюс чуть с детонационной стойкостью будет получше.
Плохо, если бензобак и детали топливопровода сделаны из стали или оцинкованных материалов. Сгниёт практически за пол года.

1999 году имел неосторожность добавлять по стакану спирта на 40 литров бензина. Зиму отездил, а летом бензобак поменял. Снаружи бак был ка новый, а пальцем протыкался. Изнутри одна ржа пошла.
в 2002 году попался на советах "бывалых" заливать полёную водку вместо незамерзайки (тогда с метанолом во всю баловали) в омыватель . Зима прошла нормально, летом поменял мотор-помпу на новую.

Вот так с этанолом или спиртом этиловым поигрался...

Сообщение от Vladimir.fin

Мужики, хорош умничать, мозг кипит)) Как то это все сложно))
Вот вам очередной повод для дискуссии. Интересны ваши мнения. У нас с недавнего времени бензин Е5 (9 и Е10 (95), то есть в бензе содержится 5 или 10 процентов этанола. Как по вашему, хорошо это иль плохо? как на машину влияет?

-

Страна	Требования
Бразилия	22-25 % этанола в бензине, 2% в дизельном топливе[17], доступны высокоэтанольные марки (E85, E100), их процент на рынке плавно увеличивают. Основной источник — сахарный тростник. Около 45 % мирового производства.
США	На США приходится 44,7 % мирового производства топливного спирта. Внедряются марки смеси этанола и бензина (E85, E10). Предполагается ввести 20% к 2020 году.
Венесуэла	10% этанола в бензине.
Евросоюз	До ~6 % добавляется в обязательном порядке, внедряются этанольные марки E10 и выше[18][19].
Китай	Производить ежегодно 3 млн тонн к 2010 году/
Аргентина	Обязательна 5% добавка этанола в любых марках бензина, внедряются марки с большим содержанием.
Таиланд	5 % этанола является минимальным допустимым содержанием в бензине.
Колумбия	10%-я смесь в больших городах к сентябрю 2005 года/
Канада	5%-я смесь с сентября 2010 года[20]
Япония	Разрешено 3%-е содержание этанола в бензине и менее[21].
Индия	20 % биотоплив к 2017 году[22]. Сейчас 5 %. Производится из самого различного сырья, в частности из древесной стружки.
Австралия	Этанола в бензине не более 10 %, марка E10.
Индонезия	10 % спирта в бензине/
Филиппины	E10 постепенно внедряется.
Ирландия	Марки E5-E10 достаточно широко применяются и продолжат внедряться.
Дания	Аналогично Ирландии.
Чили	Разрешено 2 % содержание этанола в автомобильном топливе.
Мексика	3,2 % биотоплив в автомобильном топливе к 2012 году обязательно[23]. В Америке самая неохотно внедряющая биотопливо страна.

-
Топливный этанол делится на биоэтанол и этанол, полученный другими методами (из отходов пластмасс, синтезированный из газа и т.п.).

Биоэтанол — это жидкое этанолсодержащее топливо, получаемое специальными заводами из крахмал-, целлюлозо- или сахаросодержащего сырья по системе укороченной дистилляции (позволяет получать качество достаточное для использование в качестве топлива). Содержит метанол и сивушные масла, что делает его совершенно непригодным для питья^[12]. Применяется в чистом виде (точнее в виде азеотропа 96,6 %), а чаще в смеси с бензином (так называемый газохол) или дизельным топливом. Производство и использование биоэтанола увеличивается в большинстве стран мира, как более экологичная и возобновляемая альтернатива нефти^[13].
Полноценно использовать биоэтанол способны лишь автомобили с соответствующим двигателем или с универсальным Flex-Fuel (способен потреблять смеси бензин/этанол с любым соотношением). Бензиновый двигатель способен потреблять бензин с добавкой этанола не более 30%, возможно также переоборудование обычного бензинового двигателя, но это экономически нецелесообразно.
Проблемой является недостаточная смешиваемость бензина и дизеля с этанолом, из-за чего последний нередко выслаивается (при низких температурах всегда). Особенно эта проблема актуальна для России. Решения этой проблемы на данный момент не найдено^[14].

Сообщение от Деня

Вот это то, о чём я говорю.
Когда есть выбор, то его всегда будут делать в сторону выгоды. Тут в первую очередь засада будет для Ростехнадзора разобраться в том, что и чему соответствует.
С ГОСТами в эпоху рыночных отношений работать очень трудно - можно в трубу вылететь. Ведь потому у нас ничего добротного не осталось.
Поезда - немецкие, самолёты французские, мясо - бельгийское, автомобили - гетеро-иностранные.
Просто в своё время не развивали промышленность, а ГОСТ тут совершенно ни при чём.
Я бензину выпущенному в соответствии с ГОСТ пока буду доверять гораздо больше, чем ТУ или СТО или регламенту какому-то там.

Вот этому веришь - ГОСТ Р 51866-2002 ЕН 228-2004 ?
-
А прочти дальше в этом ГОСТе?
1. РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива и смазочные материалы», ОАО «ЛУКОЙЛ»
-
ДЕНЯ, то что я тебе и говорил - Лукойл участвует в разработке ГОСТА, которому ты веришь!!!