Цитата Сообщение от Aksej Посмотреть сообщение
Вполне вероятно, что в некоторых странах европы ездят по сокращенному интервалу QG0 и QG2 1. аналогично России. По Вашей логике, для России тогда нужно было своё буквенное обозначение интервала ввести и назвать его "сокращенный в квадрате".

1.Абсолютно такое же как и Ваше. 2. Докажите, я Вам предлагал, 2. и я извинюсь и склоню голову перед Вашим умом.
2. Это Вы моему двигателю бы сказали, 3. когда он зажег масленку при запуске в минус тридцать с небольшим и вынудил меня 3. сливать 504 Кастрол на 3тысяче пробега и заливать 0-40.

Так о том и говорю, что масла 502 допуска разные бывают. 4. Теоретически, если какое-то масло превосходит требования 504 допуска во всём, кроме зольности, оно будет отнесено к 502 допуску, и это не будет противоречить Лубризоловской паутинке.
1. Опять Вы ничего не поняли... Для Европы QG0 и QG2 - это пробег 15 000 км на масле 502! Для России - 7 500 км на масле 502! Фирздец - ну сколько же можно уже говорить. Вы или правда ничего не знаете, а пытаетесь тут про масло что то говорить - или издеваетесь...
2. Затраты не стоят результата. Вот мне вообще то как то фиолетово - восхищаетесь Вы мной или нет...
3. Ну можно разно всяко сказки говорить - кто ж проверит и поверит! Я так же могу сказать что есть куча примеров, когда двигатель на масле ФУКС 5W30 при -30 градусов заводился очень хорошо... А у масла ФУКС динамическая вязкость при -30 повыше Кастроловской будет...
4. Бред несете уважаемый... Никто не будет в основу масла 502 допуска лить присадки, по качеству выше присадок 504 допуска!!! Это уже из области Внеземной фантастики! Это тоже самое что в старый Запорожец впендюрить мерседесовский двигатель, поставить коробку передач от Мерседеса - и продавать все это по цене старого Запорожца....