Тема: Проблемы с DSG-7

Сообщение от Romeo 36

Приветствую! Прошу помощи владельцев авто оснащенных DSG-7. недавно столкнулся с такой проблемой: 2 дня подряд, после ночной стоянки, утром сажусь в свой аппарат, и не могу сдвинуть рычаг акпп. чтобы это сделать нужно прилагать очень большое усилие на него. при перемещении рычага по всем положениям вверх-вниз раз 20 все приходит в норму - рычаг переключается легко. Что бы это могло быть? в чем причина и чего ждать? пробег 80 000 км

Мороз был и загустело масло/смазка механических частей. Дабы снятие с Р не вызывало проблем прежде чем глушить машину зажимаем педаль тормоза, переводим рычаг в N, ставим на ручник, отпускаем тормоз, переводим селектор в положение Р. Легкость снятия обеспечена.

Сообщение от Alex77

Простите мою "серость" уважаемый Mr.X... Если не в тягость, проясните, в коробку DSG масло не заливается?

В DSG7 его что-то около 1,5л в самой трансмиссии и 1л в мехатронике.

Сообщение от birelli

Мороз был и загустело масло/смазка механических частей. Дабы снятие с Р не вызывало проблем прежде чем глушить машину зажимаем педаль тормоза, переводим рычаг в N, ставим на ручник, отпускаем тормоз, переводим селектор в положение Р. Легкость снятия обеспечена.


В DSG7 его что-то около 1,5л в самой трансмиссии и 1л в мехатронике.

Благодарствую! А то уж грешным делом подумал, что технологии меня сильно опережают... Хотя, возможно, на 1.4 масло и не льют... так, пару капель

Сообщение от Alex77

Благодарствую! А то уж грешным делом подумал, что технологии меня сильно опережают... Хотя, возможно, на 1.4 масло и не льют... так, пару капель

Я думаю все таки опережают))))), тросик на селекторе DSG служит для блокировки в режиме "Р", перемещает кронштейн с собачкой механизма блокировки.
"Включение механизма блокировки трансмиссии на стоянке производится механически при помощи троса, закреплённого одним концом на рычаге селектора, а другим концом — на рычаге механизма блокировки трансмиссии на стоянке, который находится на коробке передач.Трос используется только для привода собачки данного механизма."
Для остальных перемещений:
"Блок управления датчиками рычага селектора и блок управления электромагнитами блокировки рычага селектора встроены в модуль рычага селектора. Кроме того, в блоке управления датчиками рычага селектора находятся датчики Холла, которые определяют положение рычага селектора. Сигналы положения рычага селектора и сигналы работы в режиме Tiptronic передаются по шине данных CAN в блок Mechatronic и в блок управления комбинации приборов"