Тема: Воздушный вспомагательный насос.

Этот агрегат прилагается к ЕВРО 4. Этот насос дует в катализатор первые минуты после старта, тем самым позволяет в катализаторе быстрее доокислить богатую стартовую смесь, тем самым как можно быстрее разогреть его. На дальнейшую эксплуатацию авто роли не играет. Ошибки по нему обычная вещь очень распространенная, ОД при ТО на эти ошибки болт кладет. Единственное, если эта ошибка спародическая - мол недостаточная пропускная способность, то чек не зажигается, если постоянная - зажигает, тогда ОД лезет в комбинированный клапан. Так-же нужно смотреть реле данного насоса, предохранитель на его питающей цепи и герметичность патрубка от этого насоса до выпускного коллектора.

А вообще как радикальная мера - это вырезать нахрен сей девайс, вырезать клапан и намертво заглушить отверстие во впускном коллекторе.
Алёна, если нет ваг кома, то просто проверьте, дует ли он, для этого перед запуском авто после холодной ночи, откройте капот, снимите щиток, снимите патрубор, тот который слева на фото - запустите авто и бегом рукой пробовать как дует. Если дует, то проблема в комбинированном клапане или его вакуумном приводе с электрореле.