Тема: Чип тюнинг владельцам 1.6 BSE (А5 с атмосферником MPI)

Сообщение от Yutal

Спорить не буду но по мне чиповать атмосферник это как Эффект плацебо

Лично мне вообще все что медленнее 6 секунд до сотни это ни о чем.... Овощи. Я езжу на спокойном автомобиле и не питаю иллюзий..... Чип этот мало что даст..... Но он стоит копейки и кто то захочет поставить.

Сообщение от sassha777

Лично мне вообще все что медленнее 6 секунд до сотни это ни о чем.... Овощи.

Я на таких по моему даже не ездил никогда, семь с чем-то секунд до сотни это самое быстрое на чём Я катался.

Сообщение от sassha777

Но он стоит копейки и кто то захочет поставить.

Какие-же это копейки? за час-полтора работы 7-12 тысяч рублей при нуле затрат на материалы и три копейки на оборудование? Да и при цене машины в семьсот тысяч стоимость этой безделушки целый процент. По мне так это не копейки, а очень дорого. Полторы-две тысячи рублей это оправданная цена для данного чиптюнинга как по затратам на работы так и по отдаче.

Сообщение от ВГА

Я на таких по моему даже не ездил никогда, семь с чем-то секунд до сотни это самое быстрое на чём Я катался.
Какие-же это копейки? за час-полтора работы 7-12 тысяч рублей при нуле затрат на материалы и три копейки на оборудование? Да и при цене машины в семьсот тысяч стоимость этой безделушки целый процент. По мне так это не копейки, а очень дорого. Полторы-две тысячи рублей это оправданная цена для данного чиптюнинга как по затратам на работы так и по отдаче.

Тут соглашусь пожалуй.... Конечно дороговато на самом деле. Но дешевле пока нету... Вот скидку люди выбивают

Самое резвое на чем я катался пару дней это субару wrx 450+..сил ... бьеТ сиденьем в спину . Разгон около 4 секунд.+-

Сообщение от ВГА

Какие-же это копейки? за час-полтора работы 7-12 тысяч рублей при нуле затрат на материалы и три копейки на оборудование? Да и при цене машины в семьсот тысяч стоимость этой безделушки целый процент. По мне так это не копейки, а очень дорого. Полторы-две тысячи рублей это оправданная цена для данного чиптюнинга как по затратам на работы так и по отдаче.

Ну и ну , дорого да...
Вообще то люди чипованием деньги зарабатывают ,а не благотворительностью занимаются ( оборудование за деньги покупается и программы ,между прочим тоже (как вариант пишутся самостоятельно,что тоже не бесплатно) и отбивается не так шустро как сканер и подъемник)
Понятно ,что хочется дешевле ,но до абсурда не надо доводить.
Ну а насчет отдачи - зачем говорить,если сам не пробовал ...

Получил ответ на вопрос о скидках от www.winde.ru (здесь отчет владельцы сеата с таким же мотором, эти же моторы стоят на гольфах, а3, октахах www.drive2.ru/cars/seat/l…/288230376152455015/#post)

вот фрагмент переписки:

5 машин - 15%
10 машин - 20%
Машин с таким двигателем сделали достаточное кол-во, что бы говорить о
корректности работы с предоставление гарантии и мани беком 2 недели.
Отзывы хорошие, результат есть! Машина станет по острее при нажатии на
педель газа, на низах по бодрее. В общем двигатель станет эластичнее.
Готовы пригласить Вас для проведения работ.

c www.chip-tuning.spb.ru, а вернее их партнерами в Москве буду говорить в понедельник-вторник..

Толк от чипа есть, потому что мотор в угоду Евро-4(5) сжигает топливо неоптимально(подается обедненая смесь) с целью продлить процесс горения топлива для разогрева катализатора(то есть при открытии выпускных клапанов из цилиндра вылетает горящая смесь), при чипе же смесь оптимальна и отдает всю энергию еще до открытия клапанов, при чипе самое главное момент вырастает на "рабочих" оборотах 1500-3000 там где он задушен но при этом катализатор слишком холодный чтобы дожигать СО(не путать с нагарообразованием), так что на моем опыте (Логан 1,6) машина едет легче, бензина есть меньше, мотору легче(по звуку чуствуется), и выхлопная труба за 4 года как блестела внутри так и осталась.Чиповался у Паулюса(если кто знает), но на Шкоды он прошивок не делает.Так что для тех говорит мощность не повысится,- это не так ,по моим ощущениям примерно как в салоне минус 2 человека.

Сообщение от forsss2

Толк от чипа есть, потому что мотор в угоду Евро-4(5) сжигает топливо неоптимально(подается обедненая смесь) с целью продлить процесс горения топлива для разогрева катализатора(то есть при открытии выпускных клапанов из цилиндра вылетает горящая смесь), при чипе же смесь оптимальна и отдает всю энергию еще до открытия клапанов, при чипе самое главное момент вырастает на "рабочих" оборотах 1500-3000 там где он задушен но при этом катализатор слишком холодный чтобы дожигать СО(не путать с нагарообразованием), так что на моем опыте (Логан 1,6) машина едет легче, бензина есть меньше, мотору легче(по звуку чуствуется), и выхлопная труба за 4 года как блестела внутри так и осталась.Чиповался у Паулюса(если кто знает), но на Шкоды он прошивок не делает.Так что для тех говорит мощность не повысится,- это не так ,по моим ощущениям примерно как в салоне минус 2 человека.

+1, Паулюса знаю, чиповали мне его прошивками 4 машины, Акцент, Санта ФЕ, Спортэйдж, Ланос, на всех стало приятнее ездить однозначно..
Потом японку одну чиповал, правда итальянской прошивкой, тоже поведение изменилось в лучшую сторону..

Сообщение от earn

10 машин - 20%

Восьмиклапанный мотор объёмом 1.6 литра 125 лошадиных сил, просто потрясающе, а что-же тогда они не работают на ведущих автозаводах инженерами при таких то талантах? Были времена когда евро 2 и 3 в европе и японии было, но видимо не было у них таких талантливых инженеров как в питере сейчас есть, и начали тамошние инженера мудрить с добавлением клапанов изменением фаз газораспределения, изменением длинны коллектора и т.д. чтобы снять с атмосферника столько лошадей. Вам самим то не смешно от этого? Очень напоминает чудодейственные добавки в масло после которых ничего не делая и не затрачивая огромных средств на изобретение и внедрение новых материалов и технологий мотор увеличивает свой ресурс в два раза и ходит без проблем по 500-800 тысяч киллометров, но глупые автопроизводители не льют их в свои моторы, а тратят миллионы чтобы повысить ресурс другими способами.
Я вот никак в голову не возьму, зачем нужно было брать шкоду с мотором 1.6 если хочется погонять, ну есть же для этого и мотор 1.4 турбо, и 1.8 турбо, и куча других автомобилей с более мощными моторами и даже по цене сравнимые (например круз 1.8 атмосферный) Почему нужно взять октавию 1.6 и затем преодолевая кучу прроблемм, выбивая какието скидки и т.п. пытаться заставить её ехать быстрее? Это что какаято патологическая нелюбовь к евро 4 чтоль раз человек хочет взять слабый мотор и любой ценой его испахабить, говоря что ему так нравится, кажется что так лучше и плевать на всё остальное.

Сообщение от ВГА

Восьмиклапанный мотор объёмом 1.6 литра 125 лошадиных сил, .

Кхм кхм... Я дико извиняюсь но в первом посте есть ссылка на сайт. Надеюсь сообразите как найти шкоду и заявленную прибавку. Калькулятор есть в стандартных программах виндоус.
фраза "10 машин -20%" это ОЧЕВИДНО скидка на работы ... Речь не про мощность .

Сообщение от sassha777

Кхм кхм... Я дико извиняюсь но в первом посте есть ссылка на сайт. Надеюсь сообразите как найти шкоду и заявленную прибавку. Калькулятор есть в стандартных программах виндоус.
фраза "10 машин -20%" это ОЧЕВИДНО скидка на работы ... Речь не про мощность .

Ну слава богу, ато Я уж подумал что на десяти машинах у них получилось на 20 процентов мощьность поднять.