Тема: Модернизация выхлопной системы 1,8 Т

Всем привет, хочу сделать чип тюнинг 1,8Т с 150 до 200 лошадей, для этого нужно модернизиировать выхлопную систему, интересно услышать отзывы тех кто уже улучшил свой выхлоп. Заранее спасибо

Сообщение от Langres

Всем привет, хочу сделать чип тюнинг 1,8Т с 150 до 200 лошадей, для этого нужно модернизиировать выхлопную систему, интересно услышать отзывы тех кто уже улучшил свой выхлоп. Заранее спасибо

а кто Вам сказал что нужно модернизировать? штатная с чипом справится вполне
и потом, отзывы относительно каких именно переделок Вам интересны? как хотите переделать выхлоп? и т.д.

Сообщение от Mad_Max

а кто Вам сказал что нужно модернизировать? штатная с чипом справится вполне

+1
Выпуск даст прихода не более 10%, что не соответствует денежным вложениям. На моторах среднего уровня форсировки можно и штатную оставить.
Тема уместнее была бы в разделе "тюнинг"

Ребята, расскажите пожалусто что такое "Даунпайп"? какую функцию он выполняет и для чего он нужен? Стоит ли его ставить на стоковую турбину? И это случайно не та свистелка во время переключения как у субарика?

Что такое турбо-кит?
Заранее спасибо!!!

Пайпинги - воздушные шланги идущие от турбины к интеркулеру и от интеркулера на впуск. Down и Up - зависит от расположения.
Свистелка как у субару - это блоу офф. Он пшикает. Стравливает излищнее давление в атмосферу.
Турбо-кит - обычно включает в себя тюнинговые запчасти ШПГ+впуск+кулер и т.п.
Поройся в инете. Они разные бывают.

Сообщение от Creator

Пайпинги - воздушные шланги идущие от турбины к интеркулеру и от интеркулера на впуск. Down и Up - зависит от расположения.
Свистелка как у субару - это блоу офф. Он пшикает. Стравливает излищнее давление в атмосферу.
Турбо-кит - обычно включает в себя тюнинговые запчасти ШПГ+впуск+кулер и т.п.
Поройся в инете. Они разные бывают.

не грузите людей)) проще надо

Сообщение от Langres

Ребята, расскажите пожалусто что такое "Даунпайп"? какую функцию он выполняет и для чего он нужен? Стоит ли его ставить на стоковую турбину? И это случайно не та свистелка во время переключения как у субарика?

Что такое турбо-кит?
Заранее спасибо!!!

1. даунпайп - по сути это приемная труба, соединяющая выпускной фланец турбины и среднюю часть глушителя, думаю все остальные вопросы по нему отпали (для чего нужен и что делает)
2. на стоковой турбине как ни странно он тоже есть, но тоже стоковый как и турбина. увеличивать его диаметр, стоит если повышаете мощность мотора.
3. свистелка у субарика, и других турбомашин - это перепускной клапан сброса избыточного давления, в простонародье блоуофф, или байпас. блоуофф стравливает на улицу, байпасс - обратно во впускной тракт, но перед крыльчаткой турбины
4. турбокит - как правило это набор для установки по типу снял старое, поставил новое и поехал...включает (как правило) турбину (обязательный признак турбокита), впускные трубы для подвода всасываемого воздуха турбиной, трубы (пайпы) нагнеталия воздуха - от турбины к интеркуллеру и впускному коллектору, шланги маслянного и жидкостного охлаждения турбины, и различные крепежи, чтобы эту всю мутатень закрепить на моторе....

не сильно закрутил?

Спасибо большое! стало гораздо понятнее, только вот про даунпайп можно подробнее несовсем понимаю про его назначение.
А вот по поводу бловоффа есть ли смысл ставить его на стоковую турбину??
заранее спасибо!!

Сообщение от Langres

Спасибо большое! стало гораздо понятнее, только вот про даунпайп можно подробнее несовсем понимаю про его назначение.
А вот по поводу бловоффа есть ли смысл ставить его на стоковую турбину??
заранее спасибо!!

короче, даунпайп - это приемная труба, и ее назначение выпускать выхлопные газы и только!
блоу офф - пшикалка, на 1,8Т штатный не ставится!

Спасибо большое!

Есть над чем подумать
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...9664633473681/