Тема: Skoda Octavia III

Сообщение от Predatel

По сабжу никто не в курсе на новую рс будут ставить дсг6 или дсг7?

Все в курсе.
ДСГ6 конечно же

Сообщение от Predatel

Турбированный двигатель жрет больше масла, чем атмосферник. Вообще ЛЮБОЙ двс ест масло, так для справки. Факты? А дотумкать головой про бОльшие нагрузки поршневой группы не дано? Про такой термин как противодавление сказали до меня

фигня всё это дотумканье, при проектировании двигателя, инженер - конструктор делает (точно не помню и могу ошибаться, но вроде так) тепловой расчет (не только тепловой, там их несколько помню динамический точно есть), в котором получает определенное значение расхода твоего любимого масла. Там даже формула определенная есть ... вот по этой формуле и считается расход масла, который должен получится. Влом вставлять съемный диск и искать это ... Короче смысл, что турбовый двигатель мб и должен больше расходовать масла, но не так значительно. Грубо говоря атмосферник расходует 100г на 1000км, с турбой 150г на 1000км. Где-то так.

И получается он выше чем у атмосферника, ваш кэп. А насколько выше-это зависит от степени форсировки, материалов изготовления движка, условий эксплуатации. Одной формвлой описать это нельзя, можите даже не рыться в съемном диске.

Сообщение от Predatel

И получается он выше чем у атмосферника, ваш кэп

не факт, взять к примеру 2 мотора один от Bestcedes 1.8T другой от KalinaTAZ 1.8, у движка KalinaTAZ мб расход масла больше, чем у Bestcedes, хотя 1й с турбой, а 2й без

В приступе маразма вы забыли сравнить с трактором беларусь и морскими буксирами.
сравнивать имеет смысл одинаковые моторы, например фордовский 2.3 и маздовский 2.3диси, по сути один и тотже мотор, но с турбиной и без. Еще мицубиси ласерХ 2.0 и эвик

Сообщение от Predatel

В приступе маразма вы забыли сравнить с трактором беларусь и морскими буксирами.
сравнивать имеет смысл одинаковые моторы, например фордовский 2.3 и маздовский 2.3диси, по сути один и тотже мотор, но с турбиной и без. Еще мицубиси ласерХ 2.0 и эвик

для слепых написано "к примеру" ... какая разница, что сравнивать? и у твоего фордовского и маздовского тоже самое, турбовые моторы могут потреблять масла меньше ТЕОРЕТИЧЕСКИ ... Как на самом деле знает только тот, кто проектировал и проводил все расчеты при создании двигателя. Если это ты то спорить тогда не о чем ...

Да ладно, парни. Никто и никогда не переубедит друг друга в вопросе нормального расхода масла, марки бензина, марки масла и т.д. Извечные терки. Тема по-другому называется.

Сообщение от wb10

ух слова то какие))) противодавление ))) я еще знаю красивое слово разряжение ))) Мне очень интересно, как противодавление влияет на расход масла ДВС ... знаю, что противодавление может влиять на давление наддува, но что на расход масла ... Что значит масло более термонагружено? Неужели в этих движках нет маслоохладителя, ну или его аналога? Если, конечно, ВАГ чего-то там не изобрел такого, то это откровенно говоря бред в посте выше.

У меня passat B5 1.8Т 150 лс, я не помню тьфу тьфу тьфу когда последний раз доливал масло ... Меняю через 10т км, турба новая покупал меняли в сервисе. Масло проверяю раз в 2 месяца и то для проформы ... У турбы единственное, что маслом смазываются и охлаждаются подшипники. Если турба нормальная то масла гнать она не должна, ничтожно малый гон масла допускается на х/х

Ну круто, что у тебя пассат масло не ест! У меня октавия масло есть перестала только когда я перешел с 5w30 на 5w40. Масложер на ранних TSI был из-за поршневых колец, теперь вроде как подправили.
Сам же пишешь, что "ничтожно малый гон масла допускается на х/х". У кого-то по Москве за 15000км на холостых движек проработает будто все 25-30 тык проскакал - расход масла логичен.
Сами по себе термины и эффекты имеют место быть, такова конструкция наших двс.
У коллеги Цивик родное 0w20 жрал с лютым аппетитом по пробкам и нашим погодным условиям. Он перешел на более вязкое и все наладилось. Вот тебе второй пример как исправный движек кушает масло одного типа и отказывается потреблять другое.

Сообщение от birelli

Ну круто, что у тебя пассат масло не ест! У меня октавия масло есть перестала только когда я перешел с 5w30 на 5w40. Масложер на ранних TSI был из-за поршневых колец, теперь вроде как подправили.
Сам же пишешь, что "ничтожно малый гон масла допускается на х/х". У кого-то по Москве за 15000км на холостых движек проработает будто все 25-30 тык проскакал - расход масла логичен.
Сами по себе термины и эффекты имеют место быть, такова конструкция наших двс.
У коллеги Цивик родное 0w20 жрал с лютым аппетитом по пробкам и нашим погодным условиям. Он перешел на более вязкое и все наладилось. Вот тебе второй пример как исправный движек кушает масло одного типа и отказывается потреблять другое.

Потому что нужно лить то, что рекомендует производитель, а не то, что льют все или дешевле. Ничтожно малый имеется ввиду несколько капель или небольшой масляный налет и то вряд ли.

2 Predatel : причем тут уг 70х годов ты сам с собой что ли общаешься? это почему же турбовый мотор не может жрать меньше, чем аналогичный атмосферник? Какая практика тебе говорит это? ))) Выложи хоть реальные факты тогда, а не домыслы дилетанта.

Сообщение от wb10

для слепых написано "к примеру" ... какая разница, что сравнивать? и у твоего фордовского и маздовского тоже самое, турбовые моторы могут потреблять масла меньше ТЕОРЕТИЧЕСКИ ... Как на самом деле знает только тот, кто проектировал и проводил все расчеты при создании двигателя. Если это ты то спорить тогда не о чем ...

Ваш пример убог. Сравнивать современный мотор и уг 70х годов нельзя. Теоритически турбовый мотор не может жрать меньше масла,чем аналогичный атмосферник. Это же нам говорит и практика.