Тема: Нужно ли чистить дроссельную заслонку

Интересно сколько стоил тебе ДМРВ ??
Всетаки ИМХО что лучше начинать всегда с малого.. даже заехав на сервис и попросив почистить заслонку, промыть инжектор ты в любом случае ничего не потеряешь, кроме некриминальной суммы денег в 1.5 -2 труб.. как не крути эти процедуры надо иногда делать... ооочень часто они решают много накопившихся вопросов из серии прыгающих оборотов, расход бензина, ругающаяся на измену лямбда... и тому подобное..

Интересно сколько стоил тебе ДМРВ ??

было два варианта: оригинальный за 120 фунтов (6 тыс.р.) и "noname" за 35 фунтов. Попробовал поставить "noname" - в принципе, стало получше, но вскоре вылезла та же ошибка на check engine, что и раньше (проблемы с ДМРВ). В итоге "noname" вернул, просто почистил родной ДМРВ (хорошо, что не выкинул!) и поставил его обратно.

Всетаки ИМХО что лучше начинать всегда с малого.. даже заехав на сервис и попросив почистить заслонку,

В конце концов так и поступил. очень, конечно, хотелось покапаться в двигателе самому, но в итоге не решился - побоялся, что напортачу что-нибудь, и в итоге выйдет еще дороже. Опять же, не было никакой уверенности относительно адаптации заслонки после чистки и проч. Короче говоря, решил потратиться на сервис.

Вчера отвез свою красавицу в автосервис. Попросил почистить заслонку, поменять масло, свечи и фильтры (масл+топл). Результат просто потрясающий! я представить себе не мог, что моя машина может ТАК заводиться и ТАК ездить - ребята, это настоящий кайф!!! поскольку менял несколько вещей сразу, трудно сказать наверняка, что именно привело такому эффекту - скорее всего, все эти операции были необходимы. Но заслонка точно была загажена капитально - я специально поинтересовался, когда забирал машину - так что чистка была необходима.

Несколько озадачили меня со сменой масла: хотя сменили и масло и фильтр, сказали, что слишком много грязи - надо залить какую-то чистилку в масло, поездить так пару недель и снова менять и масло и фильтр. Пока не решил, что на этот счет делать. Ну а про свечи я уже написал в другой теме - купил Бош, сказали, что надо было NGK, но Бош все-таки поставили.

никогда не лей в мотор никаких чистилок.. лучше пару раз смени масло при пробеге тыщи 4 после смены.. я у себя раза 4 так менял пока мотор после пожара нормально не вымыл...

NAP озвучь цену ТО? Если можно по операциям, интересует чистка ДЗ и промывка инжектора. Кстати не узнавал, как мыли форсунки? По поводу промывки мотора, правильно сказали, лучше какого нибудь по дешевле масла, например Шелл залить и слить пораньше, тысячи через 2-4.
Мне тоже ОД рекомендует на 30т.км. почистить ДЗ и помыть инжектор. Но я думаю сдерут они с меня за это тысяч 5-ть. Авто уже не на гарантии, не поеду я к ним. Решил в бак залить промывку инжектора Ликвимоли, а летом сам ДЗ помою.
пс ты реально в Глазго? Тогда думаю тамошние цены не актуальны для России.

Сообщение от Slonik8888

Снимай и чисти как следует, только возьми спец жидкость для чистки ДЗ. Адаптацию сделаю почти в любом сервисе за небольшие деньги, хотя судя по году нужно просто ошибку скинуть. Так же советую не жалеть денег и помыть инжектор, машина реально по другому ехать начинает

Полностью согласен,проверено.

NAP озвучь цену ТО? ...
пс ты реально в Глазго? Тогда думаю тамошние цены не актуальны для России.

да, на самом деле в Глазго, но в плане машин мне гораздо проще общаться на русскоязычном форуме - и вот я здесь)
цены, кстати, на удивление похожи. сервис, о котором я говорил (поменять свечи, масло, фильтры масл+топл, почистить ДЗ) мне обошелся около 4,2 тыс руб - дешевле не мог найти, в остальных местах просили около 5,5. Детали и расходники были все мои, платил только за работу. форсунки/инжектор не мыл. чистка ДЗ отдельно где-то 2,5 тыс.

Сообщение от igor 77

Полностью согласен,проверено.

Надеюсь твоими деньгами? Ответ прост не знаете как это делать нечего советовать. Руки есть, чистить самому без снятия.

Мыть дроссельную заслонку нужно и лучше ее снять. Для промывки я использовал АБРО для карбюраторов,она получше моет,так же нужны новые прокладки и обязательно перед демонтажем дросселя необходимо снять клейму с аккумулятора. Моется дроссель и все собирается обратно,перед запуском двигателя включить зажигание,но двигатель не заводить секунд 20-30 пока адаптируется заслонка,после заводите двигатель.

Сообщение от серрый

Мыть дроссельную заслонку нужно и лучше ее снять. Для промывки я использовал АБРО для карбюраторов,она получше моет,так же нужны новые прокладки и обязательно перед демонтажем дросселя необходимо снять клейму с аккумулятора. Моется дроссель и все собирается обратно,перед запуском двигателя включить зажигание,но двигатель не заводить секунд 20-30 пока адаптируется заслонка,после заводите двигатель.

Обсалютно с вами согласен,Д/З надо перед мойкой снимать т.к если не снимать то всё что вы намоете потечёт в впускной коллектор .Для мойки своей д/з использывал другой HI-GEAR CARB CLEANER SYNTHETIC моет он полутше чем АБРО . Для мойки я использывал небольшую кисточку .Мыть дросельную заслонку надо очень акуратно, особенно акуратно с потонцеометром открывать и закрывать . Дроссельная заслонка может и не адоптироватся за 20-30 сек после вкл. зажигания .Её лутше адоптировать через компьютер предварительно прогрев машину до 90 градусов

Сообщение от Quick

Обсалютно с вами согласен,Д/З надо перед мойкой снимать т.к если не снимать то всё что вы намоете потечёт в впускной коллектор .Для мойки своей д/з использывал другой HI-GEAR CARB CLEANER SYNTHETIC моет он полутше чем АБРО . Для мойки я использывал небольшую кисточку .Мыть дросельную заслонку надо очень акуратно, особенно акуратно с потонцеометром открывать и закрывать . Дроссельная заслонка может и не адоптироватся за 20-30 сек после вкл. зажигания .Её лутше адоптировать через компьютер предварительно прогрев машину до 90 градусов

А после снятия Д/З её обязательно надо через комп обучать? У меня до ШКОДЫ был НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК, так там после проделования определённых действий, Д/З сама обучалась.