Skoda Octavia III

**vovan86** · 08.03.2013, 09:34

Сообщение от Васильич32

В октябре 2011, я брал Хайлайн 1.4 ТСИ на ручке за 840тыс. При чем ни одной ненужной фичи там не было. Даже датчик дождя не заказывал.))

Сосед брал этим летом тоже за 840 хай на ручке, но у него ксенон , клима, магнитола 310, металлик, 4 двери. В новом гольфе ксенон и клима в хае в базе стоят уже, но нет механики. Отсюда и цена 895 за хай с дсг, 3 двери.

**Alex46** · 08.03.2013, 10:33

Сообщение от Aksej

Понятно что вкусы у людей разные. Здесь то, в таком случае, зачем зарегистрировался - к А7 присматриваешься?

Да, скорее всего буду брать...это я написал к тому, что а7 вживую никто из владельцев а5 не видел, а уже сразу обосрали, примерно так же как я а5)))))
З.Ы. с япошек нравится только лексус и аккорд

**Aksej** · 08.03.2013, 13:56

Сообщение от Alex46

Да, скорее всего буду брать...это я написал к тому, что а7 вживую никто из владельцев а5 не видел, а уже сразу обосрали, примерно так же как я а5)))))
З.Ы. с япошек нравится только лексус и аккорд

Да нормальная у А7 внешность, в традициях Шкоды - неброская, единственное мне не нравится загибулина подоконной линии на задних дверях, которой Шкодовцы так горды, по мне так лишнее это, у А5 задняя дверь красивее - изгиб Хофмайстера от БМВ мне нравится еще с 80-х, и с гранями крышки багажника перемудрили. Все конечно ИМХО. Аккорд тоже нравится, Type R, но смотрю как их владельцы по нечищеным дворам передвигаются и паркуются и понимаю, что такой машины у меня не будет никогда.

**SECHZEHN** · 08.03.2013, 15:08

https://www.youtube.com/watch?v=pwXUxoDD7eo мужики, в обзоре мужик на 9.19 сказал верхняя часть дверной карты из мягкого пластика))

**Стронглав** · 08.03.2013, 19:11

«Турбочетвёрка» 1.8 TSI (180 л.с.) весит 140 кг (минус 7 кг), это достигнуто благодаря блоку с более тонкими стенками (минус 2,4 кг), облегчённому коленвалу (минус 1,6 кг), поршням из нового высокопрочного сплава и алюминиевым винтам в конструкции (последние два пункта — минус 3 кг). К тому же выпускной коллектор отныне встроен в блок цилиндров. Модернизированный двигатель 1.8 TFSI сохранил непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске. Как и другие моторы в гамме, «четвёрка» 1.8 TSI установлена с наклоном назад под углом 12 градусов.
5138425294a656379100011f.jpg - А еще неудобнее маслозаливочную горловину нельзя было придумать? p.s. Слева наверху возле крышки мотора.
И еще выпускной коллектор всптроен в блок....мда.