Тема: Пружины (взамен ППД).

Сообщение от Jenylanc

Ага, конечно. Если хочешь, чтоб машина более спортивно выглядела, то беспонт. А если внимательно ознакомиться с каталогом производителя (например тут: http://www.bilstein.de), то узнаешь, что В6 для стандартной подвески, а В8 - для спортивной, то есть с заниженными пружинами. Конечно, если поставить В6 с пружинами Эйбах или HR, ничего страшного не произойдет и колеса не отвалятся, но изначально для работы с этими пружинами предназначены В8

ознакомиться с каталогом-это конечно хорошо,но лучше у владельцев Б6+Эйбах(ХиР) спросить,почему они не поставили себе Б8.возможно то,что на Б8 жёстче будет.
я себе на будущее Б14 рассматривал бы....но один знакомый сказал,что будет мега жёстко,а другие люди уже ездят на них и вроде не жалуются.
так что хз кого слушать....надо прокатиться на том,что хочешь ставить,тогда вопросов будет меньше.

Сообщение от vova81

возможно то,что на Б8 жёстче будет.
я себе на будущее Б14 рассматривал бы....но один знакомый сказал,что будет мега жёстко.

Я вот думаю, что вот эта жесткость, быстро будит убивать подвеску (рычаги, тяги, наконечники, шаровая) не?

Сообщение от Gauder

Я вот думаю, что вот эта жесткость, быстро будит убивать подвеску (рычаги, тяги, наконечники, шаровая) не?

конечно будет. И диски 17 убъют ступечный подшибник быстрей чем 15-шки. Надо выберать!

Сообщение от podzemka

конечно будет. И диски 17 убъют ступечный подшибник быстрей чем 15-шки. Надо выберать!

Ну да, а на 18-х каждые 10 тысяч надо ступичные менять? А производитель ведь разрешает ездить на 17-м диаметре. Мой 17-й кованный диск почему-то за 80000 км еще ни одного ступичного не убил..Может потому что он кованый, и легкий диск увеличивает срок службы подвески ? Хотя это точно не говорит, родной 17-й и 18-й штатный диск намного раньше что-то убьет...

Сообщение от NickSk

Ну да, а на 18-х каждые 10 тысяч надо ступичные менять? А производитель ведь разрешает ездить на 17-м диаметре. Мой 17-й кованный диск почему-то за 80000 км еще ни одного ступичного не убил..Может потому что он кованый, и легкий диск увеличивает срок службы подвески ? Хотя это точно не говорит, родной 17-й и 18-й штатный диск намного раньше что-то убьет...

Профиль шины уменьшается, соответственно подвеска становится жестче, нагрузка больше. Я не говорил на каком пробеге умрет подшипник. Все зависит от дорог по которым ездить. Твои 80000 км не показатель. Если учесть одинаковые условия эксплуатации, то в любом случае, на более жесткой подвеске подшипник умрет раньше, не важно на 50000 км или на 150000 км пробега.