Цитата Сообщение от Aksej Посмотреть сообщение
...и срываешь колеса в пробуксовку, а если газ не добавлять, то на подъеме заглохнет. У меня при подъезде к дому небольшой, но крутой подъем, и ямы в полколеса на нем, так вот на механике, держа достаточные обороты двигателя чтобы заехать на него, я прыгал по этим ямам чтобы не жечь сцепление, а на автомате медленно и комфортно перекатываюсь с черепашьей скоростью.
PS. И не надо мне рассказывать про механику, больше 20 лет на ней ездил, в т.ч. и на грузовиках :)
Ну да, а я в хоккей 20 лет играю, и то не всё умею :)
(это я исключительно к данному аргументу, ничего личного, просто эти "я 100 лет этим занимался, так что не учите отца и баста" - для меня не аргумент)

Единственное место где я испытывал пару раз дискомфорт при трогании, горка у нас в районе есть, зимой когда покрывается утоптанным снегом, и там образуется заторчик, то трогаться с него не просто. Однако, результатом становилась или небольшая пробуксовка в начале, или на этой уже машине, срабатывал антибукс и потихоньку забирался на гору. Тут зависит уже от покрышек, если они хреновые, то АКПП так же забуксует.
Если в горку заезжать плавно, без остановок по середине горки, то ничего не надо жечь, первая передача позволяет ехать медленно в горку.

А в остальном, повторюсь, сцепление и создано для того, чтобы сжигаться и стираться постепенно, это его суть работы. Просто разные водители, в силу характера, сноровки и настроения, делают по разному :)
Вот. Дрочева кстати больше у правой руки, чем у ног. В пробке стоишь - на автомате дрочево правой ногой туда сюда, а на МКПП двумя ногами, левая в так подтанцовывает в точно таком же ритме :) разница то несущественная...