Тема: Доступные функции кодирования с помощью VAG-COM А5

Есть другое мнение - если есть возможность любого кодирования, то это предполагает, что такая возможность допускается официально. Кто, когда, что именно и чем кодировали - нигде в блоках не прописывается. Если каналы адаптации закрыты для просмотра и модификации даже после ввода сервисного кода - значит VAG принудительно залочил возможность модификации, с целью защиты от дурака и защиты убийства блока или исполнительного механизма или оборудования при неправильном его кодировании. Если VAG лочит одни возможности, но оставляет открытыми другие возможности для кодирования - то значит, что это вполне допустимо, иначе бы - VAG давно бы уже залочили бы всё...
Если при прохождение ТО, на конкретную модификацию а/м есть рекламационная или сервисная акция по обновлению прошивки для конкретного блока, то текущая версия прошивки меняется на обновлённую версию, а кодировка - подтягивается из он-лайн базы VAG, на конкретный а/м в конкретной комплектации..., и им пофиг на то, что там было ранее накодировано... Разумеется - все предыдущие прокодированные функции слетят и а/м по включенным функциям - будет опять в стоке. НО - если, не просить ДЦ специально подключаться шнурком, то ДЦ ничего делать лишний раз не будет, т.к. ДЦ - делает только то, с чем к нему обращаются по рекламации или претензии. В большинстве случаев - ДЦ во время ТО вообще даже не чистят никакие ошибки, потому как - внешне клиенту их никак не видно... А не видно - и не стыдно!
И на счёт кодирования ДЦ, так тоже - вовсю и не брезгуют...!!!