Тема: Помогите разобраться в DSG6

По принципу работы DSG и PowerShift похожи.но фордовская коробка чаще дергается в пробках,не раз слушал от людей отзывы.и рывок с кик дауна у PowerShift не такой резкий как у DSG.может быть и за счет массы ford mondeo.Пока у меня по работе DSG нареканий никаких нет.20 тыс пробег.в пробках нахожусь часто.

Сообщение от Denzo

разница в том ,что в режиме P происходит блокировка вала коробки передач,а в режиме N не происходит.и стоя в пробке или на светофоре под уклоном дороги,перевод в режим P чреват закусыванием стопора парковки.вообще все эти манипуляции с коробкой не желательны в пробках.хоть и DSG не любит пробки.

Я писал не про пробку,там человек отписал, что вообще в Р не ставит в плане на парковку.

Denzo, да коробка дергается, но только если пробка, жарко и климат работает. Старт не всегда мягкий получается, особенно в жару, но это в обычном режиме. В спорте коробка меняется в положительную сторону. Я на мондео просто уже 35000 откатал. Если честно, очень хочется летом денек на ДСГ погонять, сравнить. Все, больше не флужу...

Сообщение от WiFi

Denzo, да коробка дергается, но только если пробка, жарко и климат работает. Старт не всегда мягкий получается, особенно в жару, но это в обычном режиме. В спорте коробка меняется в положительную сторону. Я на мондео просто уже 35000 откатал. Если честно, очень хочется летом денек на ДСГ погонять, сравнить. Все, больше не флужу...

чесно,сам бы прокатился на мондео 2.0,поскольку тоже интересно как вваливает powershift....ну,мож и получится

Сообщение от Соболь

Всем привет. Прошу помощи у знающих людей. Знаю что похожая тема в форуме уже есть но ответы на нужные вопросы я там не нашёл. Так вот в чём моя проблема: я слышал что у DSG6 проблемы с пробками т.е. в пробках рекомендуют включать спорт режим или пользоваться типтроником. Что для коробки вредно частое переключение с первой на вторую передачу. Так же вроде рекомендуют на светофорах включать N или Р. Но не вредит ли коробке постоянное переключение с одного режима на другой и постоянное переключение на нетралку или паркинг? Заранее спасибо за помощь. P.S. Машинка 12 года DSG6 RS

Вообще, что бы для себя решить как действовать необходимо понимать как устроена коробка передач. Роботизированная коробка передач это по сути механическая коробка с приделанным к ней сцеплением которое управляется электроникой http://www.drive.ru/technic/2008/08/12/1588698.html
В отличии от гидротрансформаторной коробки http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html, в которой переключение передач происходит грубо говоря под действием давления жидкости.
Исходя из выше изложенного материала и надеюсь вами прочитанных статей по ссылкам, можно сделать вывод, что переключение в нейтараль коробке ДСГ не вредит и даже полезно, поскольку вы принудительно размыкаете сцепление. А вот переключение в нейтраль коробки с гидротранформатором наоборот вредно (особенно в жару) поскольку при переключении в нейтраль отключается гидротранформатор, который гоняет масло внутри коробки тем самым охлаждая трущиеся поверхности, что может привести к перегреву и соответственно к повреждению сего агрегата.

Сообщение от Denzo

чесно,сам бы прокатился на мондео 2.0,поскольку тоже интересно как вваливает powershift....ну,мож и получится

ничего особенного. более того тормоза ватные.

Сообщение от Shkoda-kot

Вообще, что бы для себя решить как действовать необходимо понимать как устроена коробка передач. Роботизированная коробка передач это по сути механическая коробка с приделанным к ней сцеплением которое управляется электроникой http://www.drive.ru/technic/2008/08/12/1588698.html
В отличии от гидротрансформаторной коробки http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html, в которой переключение передач происходит грубо говоря под действием давления жидкости.
Исходя из выше изложенного материала и надеюсь вами прочитанных статей по ссылкам, можно сделать вывод, что переключение в нейтараль коробке ДСГ не вредит и даже полезно, поскольку вы принудительно размыкаете сцепление. А вот переключение в нейтраль коробки с гидротранформатором наоборот вредно (особенно в жару) поскольку при переключении в нейтраль отключается гидротранформатор, который гоняет масло в нутри коробки тем самым охлаждая трущиеся поверхности, что может привести к перегреву и соответственно к повреждению сего агрегата.

есть мнение, что глубокое нажатие на тормоз, так же размыкает его..(только ДСГ)

Сообщение от Vizir

ничего особенного. более того тормоза ватные.

есть мнение, что глубокое нажатие на тормоз, так же размыкает его..(только ДСГ)

Мнение ошибочное. Одно сцепление (в режиме драйв, спорт и мануал) всегда находится в зацеплении это в мануале написано, кроме того при любом нажатии на тормоз коробка ДСГ активно помогает при торможении.

Сообщение от Shkoda-kot

Вообще, что бы для себя решить как действовать необходимо понимать как устроена коробка передач. Роботизированная коробка передач это по сути механическая коробка с приделанным к ней сцеплением которое управляется электроникой http://www.drive.ru/technic/2008/08/12/1588698.html
В отличии от гидротрансформаторной коробки http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html, в которой переключение передач происходит грубо говоря под действием давления жидкости.
Исходя из выше изложенного материала и надеюсь вами прочитанных статей по ссылкам, можно сделать вывод, что переключение в нейтараль коробке ДСГ не вредит и даже полезно, поскольку вы принудительно размыкаете сцепление. А вот переключение в нейтраль коробки с гидротранформатором наоборот вредно (особенно в жару) поскольку при переключении в нейтраль отключается гидротранформатор, который гоняет масло внутри коробки тем самым охлаждая трущиеся поверхности, что может привести к перегреву и соответственно к повреждению сего агрегата.

Я правильно понял, что обычный 6 ступенчатый автомат вредно переводить в нейтраль в пробках?

Сообщение от Ivan Goncharov

Я правильно понял, что обычный 6 ступенчатый автомат вредно переводить в нейтраль в пробках?

Да правильно! Коробке придёт трындец с большими капиталовложениями залипшие фрикционы и т.д. и т.п. Если хочется помаслать коробкой в пробке, лучше сразу в паркинг переводить.

Сообщение от Shkoda-kot

Да правильно! Коробке придёт трындец с большими капиталовложениями залипшие фрикционы и т.д. и т.п. Если хочется помаслать коробкой в пробке, лучше сразу в паркинг переводить.

Спасибо большое, не знал. слава богу пробег всего 1700 км. и в нейтраль скидывал всего раз 5-6. Получается, что даже припарковавшись или даже выбежать воды купить к палатке всегда нужно в паркинг ставить, да? ручник и нейтралка губительны, даже не в пробке, да?