Тема: Skoda Octavia III

Сообщение от Васильич32

Неее...просто хорошая

Согласен что хорошая, что комфортная и вылезает из Ц класса.. Но вот вам моё мнение :) после моего киа сид, я в шкоде наслаждаюсь багажником и двигателем, ЭТО не ЗНАЧИТ что кореец Лучше или Хуже, просто уровень почти одинаковый.
Вот сейчас сид стоит 900тыр и шкода 980тыр у шкоды двигатель, коробка, размер, у сида ХЗ че у него там выдающегося, ну например камера заднего вида, проветривание сидений, лифты в потолочных ручках и кожа рожа, электронные сидения с масажем, компактный кузов (запаркуешь где угодно) 10 подушек безопасности, усб, куча розеток везде и вот вам 900тыр.
А теперь давайте закроем лейблы: что вы возьмете, движок или проветривания сидений? Понимаете куда я клоню?

У моего друга камри 2.4 ну он со мной поспорил что мол говно мой ТСИ 1.8 :)))))))) мугагага... Я честно не собирался но решил проучить, и проучил, а потом на камри проехался, блин там тишина, салон уродский но тихо в машине и места тоже много, за то я быстрее ))

Очень хороший коммент, Тойота Камри вообще не интересная машина, едет скучно, динамика... ну скучно, японский интерьер, сразу не поймешь в корейце ты или в японке, а может уже и в китайце, реально тошнит от однообразного пластика, даже Лексус никогда не впечатлял....экстерьер еще да, футуристический иногда бывает, но все они предсказуемы, не могу конечно сказать, что Шкода в управлении нечто выдающиеся, здесь скорее надо обращаться к БМВ, этих баварцев по управляемости вряди ли кто обойдет, но средний японец скучен и предсказуем, хотя движки у япошек конечно часики, да и подвеска у Тойот вполне надега, слесарская в ОД курит, вообщем дело любителя, да все дело любителя, что телефоны, что машины, что женщины)))

Сообщение от id4vs

Согласен что хорошая, что комфортная и вылезает из Ц класса.. Но вот вам моё мнение :) после моего киа сид, я в шкоде наслаждаюсь багажником и двигателем, ЭТО не ЗНАЧИТ что кореец Лучше или Хуже, просто уровень почти одинаковый.
Вот сейчас сид стоит 900тыр и шкода 980тыр у шкоды двигатель, коробка, размер, у сида ХЗ че у него там выдающегося, ну например камера заднего вида, проветривание сидений, лифты в потолочных ручках и кожа рожа, электронные сидения с масажем и вот вам 900тыр.
А теперь давайте закроем лейблы: что вы возьмете, движок или проветривания сидений? Понимаете куда я клоню?

У моего друга камри 2.4 ну он со мной поспорил что мол говно мой ТСИ 1.8 :)))))))) мугагага... Я честно не собирался но решил проучить, и проучил, а потом на камри проехался, блин там тишина, салон уродский но тихо в машине и места тоже много, за то я быстрее ))
При покупке самая главная мысль была это сэкономить но купить хорошую машину и быструю, (подумал: раз уж беру не то что хочу, то пусть будет резвой)... и через какое то время (1.5 года) можно будет с небольшой потерей продать окту и купить новый тигуан или "шкодавский туарег" а может еще чего нибудь замоячит на горизонте ... Так что кесарю кесарево...

У европейских-японцев склонность больше к китаю все же )

Сообщение от asd007

... Берем старшего брата Пассат, берем одни и те же опции, там и там, диски, моторы, резину, цвет, т.е. делаем в сравнение две практически одинаковые машины по характеристикам и что получаем на выходе, я уверен, Шкода дешевле, задаем вопрос почему?

Получаем ответ: потому что Октавия - С-класс на базе Гольфа/Джетты, а не на базе Пассата. С Пассатом правильнее сравнивать Суперб.

Сообщение от wb10

В С классе конкурентов нет у новой Окты...

Следовательно, буквально на днях продажи всех автомобилей С-класса, кроме Октавии, прекратятся. Так, что ли? Перестаём уже бредить.

Сообщение от asd007

Короче, Шкода лучшая машина, а иначе что мы здесь все делаем? )))

Слыш пиар менеджер,хорош может уже.Я думаю уже все догадались что ты здесь не просто так.

Я тоже чего то не пойму, с чего это вдруг начали сравнивать а7 с пассатом и и откровенно опускать в связи с этим А7... По моему очень глупо, ибо сравнивать нужно с одноклассниками... Церато, джета, корола, какие там еще есть...

Уважаемый мистер Х, прежде чем нас запихивать в класс бредунов, неплохо бы знать откуда взялась эта классификация, тем более у нас в РФ и насколько она оффициальна...завтра эти журналюги предложат мерить мощность не к.вт. и в л.с. а в баранах....Октаха А7 459 бараньих сил и что? Будете нас тоже засаживать на весь форум? Вы мне напомнили мультфильм про удава, попугая и мартышку...и кто то там еще....когда мерили удава в попугаях и в слонах.....концовочка была такая, ...А в попугаях то я длинее, так вот прочитайте внизу и вам будет полезно не поучиться, вас никто не собирается окунать носом в чернильницу....а так, что бы потом более осознанно комментировать инфу или мнения людей, там все популярно написано даже для рабочих и крестьян.Отсюда вывод, это ГК РФ, не Конституция, не ГПК РФ, УК РФ, который не допускает особенно влево вправо, только в рамках статьи соответствующих сводов закона, здесь с кажым годом машины вылезают или влезают из своего сегмента в другой или наоборот.
Удачи Вам!))

ЧИТАЕМ:
Кроме официально признанных классификаций, существует неофициальная,но широко используемая так называемая Общепринятая европейская классификация,согласно которой выделяются классы: A, B, C, D, E, F, куда автомобили входят взависимости от размеров, мощности двигателя, комплектации, стоимости.
Этаклассификация часто используется автомобильными журналистами для сравнительнойоценки автомобилей разных марок.

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры.

С другой стороны, эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом конкретные концепции автомобилей внутри одного сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы. Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка.


К классу Aотносятся маленькие автомобили с двигателями небольшого литража и невысокойстоимости. К классу F — дорогие, престижные, как правило, большие автомобили смощными двигателями. В промежуточные классы без четких классифицирующих критериеввписывается все многообразие выпускаемых в мире легковых автомобилей.
Некоторые автомобильные журналы определяют примерные границы классовлегковых автомобилей, основываясь в основном на их длине. Также часто учитываютосновное назначение автомобиля или его внешний типаж. Пример такойклассификации представлен в табл. 5.
По мере развития автомобильной промышленности постоянно появляютсяновые автомобили, занимающие свои ниши на автомобильном рынке. В связи с появлениемновых моделей автомобилей постоянно расширяется и их классификация. Частоавтомобили занимают промежуточные границы между классами и образуют, таким образом,новый класс. Ярким примером такого явления в своё время стало появлениевнедорожников, предназначенных в основном для движения по дорогам с твёрдымпокрытием. Этот класс автомобилей получил название «паркетных внедорожников».

Таблица 5

Неофициальнаяевропейская классификация легковых автомобилей

Обозначение класса	Принятое название класса	Примерная длина автомобиля, мм
A	Особо малый	до 3500
B	Малый	от 3500 до 3900
C	Первый средний	от 3900 до 4300
D	Второй средний	от 4300 до 4600
E	Большой	от 4600 до 4900
F	Высший	более 4900
Кроме этого, в зависимости от внешнего типажа автомобиля принято выделять следующие основные классы:
Обозначение класса	Принятое название класса	Внешний типаж
G	Первый спортивный	Недорогие спортивные купе
H	Второй спортивный	Дорогие спортивные купе
SUV1	SportUtilityVehicle 1 – автомобиль спортивного сервиса 1	Небольшие внедорожники
SUV2	SportUtilityVehicle 2 – автомобиль спортивного сервиса 2	Большие внедорожники
MPV	Multi-PurposeVehicle – многоцелевой автомобиль	Универсалы повышенной вместимости, минивэны

Более узкое определение рынка не было востребовано, поэтому осталось открытым!!!!

Сообщение от Mr.X

Получаем ответ: потому что Октавия - С-класс на базе Гольфа/Джетты, а не на базе Пассата. С Пассатом правильнее сравнивать Суперб.Следовательно, буквально на днях продажи всех автомобилей С-класса, кроме Октавии, прекратятся. Так, что ли? Перестаём уже бредить.

я извиняюсь а вы один пишите или вас много!?

А ты че за всех решил потянуть?)))....или тебе самому аргументировать нечем....может тебе линки ОД АвтоВАЗа подсказать? Или ты Тольяти пришел сюда пиарить?Как говорил наш известный сатирик Аркадий Райкин : " Не нравится запах, отойди к чертовой матери"....вот такой мой ответ тебе умник общественный.

Сообщение от Михаил8888

Слыш пиар менеджер,хорош может уже.Я думаю уже все догадались что ты здесь не просто так.

Это вас много, а умных всегда меньше....не надо мне тут писать, не нравится не читай...копи на Фелисию.

Сообщение от Михаил8888

я извиняюсь а вы один пишите или вас много!?