Тема: lДвигатель 1,8

Ведь про моторы 2,0TD, 1,4TSI подобных тем нет, как вокруг 1,8[/QUOTE]
Тысячи людей с 1.8 и не знают даже о данном сайте и катаются без проблем, а в этих темках пишут 30-40 человек это при том что 1.8 продано в разы больше чем 1.4. Теперь по теме . Изначально человек купил авто с двиглом 1.8 и спросил мнения у уже давно имеющих и всё. Вы влезли с 1.4 мол нафиг дорого и типа ломучий. Ему что продать и купить 1.4 да уж пойдите погуляйте.Вам уже не только я сказал что 40 р на 800 тьфу копейки за этот двиг. Вы опять пишите за город и типа до 130 да сольёшся ты уже на 2ой передаче. Про шильдик с I и у тебя он есть и доказываеш муранам что ты TSI, а 1.8 меня лично успокоил после 3 астр с 1.6 и 1 с 1.8 . Чувствую что могу и не гоню , а со светофора это дурь свою машинку рвать.Бывало просто осаживал быдло обгоняющее по островку безопасности от которого летят пыль и камни нафига мне камень в лобак. А если всё в пределах правил да ради Бога пусть летят я без фанатизма к скорости да и езда в основном с семьёй по магазинам или к родственникам в другой город. Теперь про кострации. этим можно назвать двигатели ЯМЗ 238 И ЯМЗ 236 разница только в отсутствии 2х котлов и всё.Даже всё навесное одинаковое. У нас же всё разное у 1.8 типа поршень как у 2.0 , но учтите при разном ходе поршня посадочное место пальца изменено ,длинна юбки поршня меньше и температурный режим работы данного узла другой и ещё много чего. Так во всех узлах т.к разные нагрузки. Каждый обьём индивидуален. 1.8 и 2.0 родственники из 90х причём первым был знаменитый на пассатах 1.8Т чугунные блоки и ремонтопригодность и по сей день 1.8 с чугуниной. А вот 1.2 и 1.4 это малолитражные отжатые одноразовые экодаундвигатели (даунсайзинг). Ничего против не имею , но мне они ненужны , поршня с мопеда должны стоять на мопеде. И последнее Деня проверь свои мысли они разбежались и мои ошибки в написании, но мне на них наложить с большой горы когда всего хватает.

Забыл сказать что и ломучесть 1.8 зависит в большенстве от гонок их гоняют побольше других т.к едет хорошо и чип прирост даст хороший и доступней они чем RS + мешалка есть можно крутить без вынимачки.

Сообщение от Perevozchik7

...А вот 1.2 и 1.4 это малолитражные отжатые одноразовые экодаундвигатели (даунсайзинг). ...

Может они и одноразовые, но 300000 км свои проедут, а машина через 12 лет в утиле должна быть, потому как её содержание станет шибко дорогим.
И радует он тем, что кроме бензина больше ничего потреблять не хочет, и на педаль газа отзывчив.

Про 1,2 не знаю - мотор свежий.

Помогите товарищу по мотору своё авто слить с масложором 3 литра на 10000 км. Он даже специально зарегился на форуме: http://www.octavia-club.ru/f/prodaja...-8-tsi-2010-g/
поддержите, так сказать, морально. Может кому на уши что-то одеть получится.

Сообщение от Деня

Может они и одноразовые, но 300000 км свои проедут, а машина через 12 лет в утиле должна быть, потому как её содержание станет шибко дорогим.
И радует он тем, что кроме бензина больше ничего потреблять не хочет, и на педаль газа отзывчив.

Про 1,2 не знаю - мотор свежий.

Помогите товарищу по мотору своё авто слить с масложором 3 литра на 10000 км. Он даже специально зарегился на форуме: http://www.octavia-club.ru/f/prodaja...-8-tsi-2010-g/
поддержите, так сказать, морально. Может кому на уши что-то одеть получится.

У меня 2012 сие неизвестно и кроме бенза тоже в отказе , а 300000км бабушка надвое сказала с нашим бензом и вашими поршеньками греющимися до красна

Сообщение от Perevozchik7

У меня 2012 сие неизвестно и кроме бенза тоже в отказе , а 300000км бабушка надвое сказала с нашим бензом и вашими поршеньками греющимися до красна

До красна греются в моторах с компрессором и на 98 бензе.
В CAXA такой беды нет.
Можно в youtube набрать 1,4 tsi vw.
Там есть интересный фильм про 1,4 TSI с наработкой до 300000 км. Да ещё много чего интересного.

Сообщение от Деня

До красна греются в моторах с компрессором и на 98 бензе.
В CAXA такой беды нет.
Можно в youtube набрать 1,4 tsi vw.
Там есть интересный фильм про 1,4 TSI с наработкой до 300000 км. Да ещё много чего интересного.

Наработочка нибось на заводе в Германии в оптимальных условиях бенз и маслице. Ладно ресурс время покажет. Но удовольствие в динамике Л.С и Нм а 1.8 что по твоему меньше наработка. 1.8 т WAG давно начал испытывать уже получается годами.Мне например малообьёмник ненужен
и даром уже говорил без 1.8 шкоду не купил бы а с ним просто в кайф для души люблю когда машина едет равно нажатию гашетки при нынешних обгонах это даже безопасность когда навстречу несутся как чумовые. Ошибки проверь вообще общаюсь с телефона по этому извеняй если чё.

Сообщение от Деня

Может они и одноразовые, но 300000 км свои проедут, а машина через 12 лет в утиле должна быть, потому как её содержание станет шибко дорогим.
И радует он тем, что кроме бензина больше ничего потреблять не хочет, и на педаль газа отзывчив.

Про 1,2 не знаю - мотор свежий.

Помогите товарищу по мотору своё авто слить с масложором 3 литра на 10000 км. Он даже специально зарегился на форуме: http://www.octavia-club.ru/f/prodaja...-8-tsi-2010-g/
поддержите, так сказать, морально. Может кому на уши что-то одеть получится.

2010 вроди был косяк , я перед покупкой инет затёр по поводу годов и решения проблемы поршневой группы. Здесь влияют несколько факторов разряжение больше чем у 1.4 следовательно подсос через турбо на подшипниках есть тепловой зазор и пробег есть представь расширение зимой к примеру -20 +300 и косячёк с колечками и работа на ХХ в пробке всё одно к одному , 3л на 10000 ещё терпимо 0.3 на 1000. На Ауди 2.0 атмо 131л.с так изначально и ездят люди по сей день и не парятся и ещё будут ездить и не дымить или жаба душит 3л масла купить на 1500р на 10000км мне лично 1 год ездить 10000 т.к 2 авто 2ое крузак V8 по этому и 1.2 брррррр не не не.