На Д режиме она часто переключается чтобы перейти на низжую передачу. Что она там тыкает я не смотрю когда педаль в полу, поэтому ходят передачи туда сюда и получается что падаешь то ниже 3 тыс то выше и воспринимается как провалы.

Я по делу в отличии. Я так понял что у АПР можно переключать режимы штатными переключателями на руле и это есть в прошивке сразу и денег за это не требут. А у РЕВО нужно купить доп кнопку какую то за пять тысяч чтобы можно было преключать режимы.

Судя по заездам на перегонки-технической разницы нет