Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Михаил8888

А нигде нет рисунка каким образом обьединён блок цилиндров с коллектором и как там контур системы охлаждения расположен?

Пока инфы такой не нашел, но движок внешне отличается от того, что ставили на Йети. Сразу видно, доработанный и выглядит вот так. Такой же стоит на Volkswagen Golf VII.



А вот интересное видео разгона до сотни Volkswagen Golf VII DSG 1.2 TSI, Октавия потяжелее всего на 45 кг.

Обратил внимание что на октавии слышно турбину на высоких оборотах
http://www.youtube.com/watch?v=JWl6YhXtHbg
http://www.youtube.com/watch?v=slBthrF-b2o
на сеате нет
http://www.youtube.com/watch?v=PLJWmdS0lUk
на гольфе нет
Я вообще не против и даже за,но откуда такие отличия в одинаковых моторах?

Сообщение от Berger

А крутящий момент смотрим в технических характеристиках двигателя: 175 Н.м при 1400 - 4000 об/мин

Вот есть график старого движка 1.2 tsi на цепи с форума Йети. Пиковый момент вообще 189,2 Н.м, да и мощность пиковая как видно на графике снизу 113,3 л.с.

Да ребята - все понимаю. Графики и все такое. Экономия и прочие прелести. 1,2 все вопросы по передвижению решает ). А вот для "души" - нужно немножко больше )) Как на Руси повелось - как минимум на "поллитрушку" ))

Сообщение от Algo

Да ребята - все понимаю. Графики и все такое. Экономия и прочие прелести. 1,2 все вопросы по передвижению решает ). А вот для "души" - нужно немножко больше )) Как на Руси повелось - как минимум на "поллитрушку" ))

Немножко для души, это когда лишние пару сотен килорублей завалялись. Первый и основной вопрос это цена, которая в конечном итоге решает всё. Вот отсюда и такие сравнения, причем по этим показателям 1.2 tsi выигрывает в сухую у любого атмосферника 1.6. Разгон до сотни за 10.5 секунд, это очень хорошо.

Сообщение от Михаил8888

Обратил внимание что на октавии слышно турбину на высоких оборотах
http://www.youtube.com/watch?v=JWl6YhXtHbg
http://www.youtube.com/watch?v=slBthrF-b2o
на сеате нет
http://www.youtube.com/watch?v=PLJWmdS0lUk
на гольфе нет
Я вообще не против и даже за,но откуда такие отличия в одинаковых моторах?

Видео с Октавией залил один и тот же пользователь, походу это одна та же машина. Вообще по идее ничего свистеть не должно, может на этой машине патрубок какой нибудь сечет или неплотное соединение где нибудь.

Или свисток на глушителе )

Сообщение от Berger

Немножко для души, это когда лишние пару сотен килорублей завалялись. Первый и основной вопрос это цена, которая в конечном итоге решает всё. Вот отсюда и такие сравнения, причем по этим показателям 1.2 tsi выигрывает в сухую у любого атмосферника 1.6. Разгон до сотни за 10.5 секунд, это очень хорошо.

Они не лишние ) Не кучеряво я живу ) Ипотека душит. Сейчас имею возможность купить с двигателем 1,2 в элегансе новую. Разница с 1,8 что то около 150.... Но пожалеть их - и потом ездить облизываться на тех - кто немного подождал и купил что хотел.... Эт выше моих сил - я подожду )) И потом буду опять года три ездить и наслаждаться. А атмосферники 1,6... Не - за них я больше не ногой )

Проехал сегодня на сеате с 1.2 дсг,верней прокатили,не водитель сегодня.Ездил уже на ети 1.2 дсг так что не в первый раз.В общем перед поездкой поднял капот попросил завести,первые секунд 5 какое то торохтение,потом пропало,обороты начали падать.Заметил какой то вой,как мосты подвывают на жигулях,подошел мужичок тоже по интересовался чё воет,продавец успокоил все заебок,машина новая,нанотехнологии и все такое(образно).Обратил внимание что двигатель шумноват а именно как будто клапана стучат,высокий металический звук,при закрытом капоте почти не слышно конечно но это не радует.Дальше не посредственно о динамике,её много,даже с кондиционером.Если сравнивать с базовыми двигателями фокус,круз,салярис,сид,мазда 3,поло седан,пежо 408 и т.п то 1.2 tsi их уверенно обходит,с низких стартов неплохо вдавливает в кресло,разгон уверенный с подхватом,думаю если бы не знал какой двигатель под капотом подумал бы что минимум 1.8л.Но заметил что на высоких оборотах машина вянет,верней даже не вянет а уже не валит,как то показалось что смысла раскручивать двигатель нет,на оборотах 2-5 тысячи тяга такая же как и выше но в салоне уже шумно!При чем шумнее чем на йети,надеюсь на шкоде будет как на йети.Для меня лично это даже плюс так как люблю когда двигатель тянет с низов.В общем если под итожить то двигатель по динамике именно такой какой мне нужен и переплачивать за 1.4 смысла не вижу,на йети мне он правда понравился больше,там казалось что он и на верхах неплохо тянет,может сеат в уклоном на спорт переборщил,шумновато.Да к стати вой после тест драйва пропал.

Сообщение от Algo

Они не лишние ) Не кучеряво я живу ) Ипотека душит. Сейчас имею возможность купить с двигателем 1,2 в элегансе новую. Разница с 1,8 что то около 150.... Но пожалеть их - и потом ездить облизываться на тех - кто немного подождал и купил что хотел.... Эт выше моих сил - я подожду )) И потом буду опять года три ездить и наслаждаться. А атмосферники 1,6... Не - за них я больше не ногой )

Разница с 1.2 Active + Пакет 1, как раз выходит 200 000 р., механику не рассматриваю. Да и 900 тысяч за автомобиль С класса считаю многовато.

Сообщение от Михаил8888

Проехал сегодня на сеате с 1.2 дсг,верней прокатили,не водитель сегодня.Ездил уже на ети 1.2 дсг так что не в первый раз.В общем перед поездкой поднял капот попросил завести,первые секунд 5 какое то торохтение,потом пропало,обороты начали падать.Заметил какой то вой,как мосты подвывают на жигулях,подошел мужичок тоже по интересовался чё воет,продавец успокоил все заебок,машина новая,нанотехнологии и все такое(образно).Обратил внимание что двигатель шумноват а именно как будто клапана стучат,высокий металический звук,при закрытом капоте почти не слышно конечно но это не радует.Дальше не посредственно о динамике,её много,даже с кондиционером.Если сравнивать с базовыми двигателями фокус,круз,салярис,сид,мазда 3,поло седан,пежо 408 и т.п то 1.2 tsi их уверенно обходит,с низких стартов неплохо вдавливает в кресло,разгон уверенный с подхватом,думаю если бы не знал какой двигатель под капотом подумал бы что минимум 1.8л.Но заметил что на высоких оборотах машина вянет,верней даже не вянет а уже не валит,как то показалось что смысла раскручивать двигатель нет,на оборотах 2-5 тысячи тяга такая же как и выше но в салоне уже шумно!При чем шумнее чем на йети,надеюсь на шкоде будет как на йети.Для меня лично это даже плюс так как люблю когда двигатель тянет с низов.В общем если под итожить то двигатель по динамике именно такой какой мне нужен и переплачивать за 1.4 смысла не вижу,на йети мне он правда понравился больше,там казалось что он и на верхах неплохо тянет,может сеат в уклоном на спорт переборщил,шумновато.Да к стати вой после тест драйва пропал.

В общем нужно искать Октавию с 1.2 tsi на тест драйв .

Всем привет! 8 июня заказал 1.2 TSI элеганс механика. Почему взял механику? Ездил на тест-драйве 1.2 TSI гольф 7 с DSG. Не понравилось то, что при переключении с 3 на 4 передачи тупит секунды 1,5-2. Да и мне сказали что лучше с таким движок механику брать. Вот теперь жду, сказали в конце сентября начале октября приедет.