Тема: Замена ЭБУ

Всем здравствуйте.
Владею Октавией 1998 г. Двигатель AKL, 101 л.с. Изначально искал решение проблемы нестабильных оборотов на хх. Компьютер показывал ошибку датчика дроссельной заслонки. Отдал электрику проверить. Выяснилось, что ЭБУ находится в очень плачевном состоянии. И требует замены. После проверки было ощущение, что машина едет в аварийном режиме. Повышенные холостые обороты. Мощности практически нет, машина разгонялась очень медленно. Поэтому решил поменять ЭБУ на б/у. В связи с этим возникли вопросы. Насколько сложна данная процедура? Мне сообщили,что перепрошивка ключа будет стоить около 8000. Хотя на некоторых форумах нашел вот такой примерный алгоритм действий:
Вставляем блок в машину, включаем зажигание. Подключаемся к блоку иммобилайзера (17 или 25 канал). Заходим в адаптацию и читаем канал 00, сохраняем, выходим. Поскольку блок б/у, то, на всякий случай, делаем с ним тоже самое, адаптацию по каналу 00. Все сохраняем, выключаем зажигание. Ждем. Заводим машину.
Подскажите, насколько действенен этот способ?

А причем тут ЭБУ? Плачевное состояние это какое?

Мне тоже не совсем понятно, что значит "плачевное состояние ЭБУ". Это один из самых надежных узлов в машине, там изнашиваться-то нечему! Может быть, электрик такой попался... Да и процессор иммобилайзера, по-моему, в Октахах вшит в приборку, а не в ЭБУ движка.

Сообщение от AdamWest17

Всем здравствуйте.
Владею Октавией 1998 г. Двигатель AKL, 101 л.с. Изначально искал решение проблемы нестабильных оборотов на хх. Компьютер показывал ошибку датчика дроссельной заслонки. Отдал электрику проверить. Выяснилось, что ЭБУ находится в очень плачевном состоянии. И требует замены. После проверки было ощущение, что машина едет в аварийном режиме. Повышенные холостые обороты. Мощности практически нет, машина разгонялась очень медленно. Поэтому решил поменять ЭБУ на б/у. В связи с этим возникли вопросы. Насколько сложна данная процедура? Мне сообщили,что перепрошивка ключа будет стоить около 8000. Хотя на некоторых форумах нашел вот такой примерный алгоритм действий:
Вставляем блок в машину, включаем зажигание. Подключаемся к блоку иммобилайзера (17 или 25 канал). Заходим в адаптацию и читаем канал 00, сохраняем, выходим. Поскольку блок б/у, то, на всякий случай, делаем с ним тоже самое, адаптацию по каналу 00. Все сохраняем, выключаем зажигание. Ждем. Заводим машину.
Подскажите, насколько действенен этот способ?

А пин код имошника у тебя есть, чтобы эту процедуру выполнить. У тебя, что пленочное эбу, дай фото платы с двух сторон. Могу схему эбу с распиновкой колодки выложить. Может эбу и нормальное, спецы хреновые. Купи шнурок за 10 баксов и не плати бабки за тупую диагностику, здесь быстрее подскажут, что искать и где смотреть.
Схема и колодка в вордовском файле. У тебя похоже плёночное эбу, у них проблема, от окиси пропадают дорожки.