11Likes
У меня старая машина прошла 230 тыс км. с родной помпой и всё было в порядке.Сообщение от Kapt
Если не шумит не люфтит не сопливит, то менять не надо.
И тем более не надо оригинал менять на всякие HEPU !!!
У меня старая машина прошла 230 тыс км. с родной помпой и всё было в порядке.
Если не шумит не люфтит не сопливит, то менять не надо.
И тем более не надо оригинал менять на всякие HEPU !!!
Последний раз редактировалось luka1972; 03.07.2013 в 14:01.
А-5 2006 г.в. 230000км 1,6 замена масла каждые 15т.км., в КПП не менял, помпу не менял. Краска облезла - Чешка - продана.
А-5FL 2013 г.в. Форточка свистит-(сделал од) ,датчик бензина глючит-(само прошло)
Загорелся ЧЕК-12000км, свет горит в бардачке всегда, cкрипит салон.Холдный ДВС-постукивает и гудит ЭУР. Где качество?
А-7 2013 г.в. 1,4 мкпп
SIMPLY CLEVER
Согласен!Только надо выяснить что на конвеер идет и можно это же покупать дешевле
:) Чем же оригинал с пластмассовой крыльчаткой лучше hepu? Знаю случаи просто высыпавщейся крыльчатки оригинальной помпы. Вы знаете какая фирма производит оригинал? Как раз hepu рекомендую при первой же замене грм.
Где написано что надо менять помпу ? Моя 230 т.км., что не показатель ?
Последний раз редактировалось luka1972; 04.07.2013 в 16:39.
А-5 2006 г.в. 230000км 1,6 замена масла каждые 15т.км., в КПП не менял, помпу не менял. Краска облезла - Чешка - продана.
А-5FL 2013 г.в. Форточка свистит-(сделал од) ,датчик бензина глючит-(само прошло)
Загорелся ЧЕК-12000км, свет горит в бардачке всегда, cкрипит салон.Холдный ДВС-постукивает и гудит ЭУР. Где качество?
А-7 2013 г.в. 1,4 мкпп
SIMPLY CLEVER
Безусловный показатель! Но скорее всего показатель везучести. ;) На помпе ,с завода,стоит пластиковая крыльчатка,не самый долговечный материал... Были случае когда она просто начинала проскальзывать на валу и нарушалась циркуляция.. В итоге перегрев движка.... Так что я лично,меняю всё сразу и через 60 тыс. Деньги не большие но спокойствие абсолютное!
В этой теме пост #11
К теме о везучести
Это конечно дело личное, через сколько км менять ГРМ(можно хоть каждые 10 тыщ, если есть время и лишнее бабло), но есть же регламентные работы по этим позициям, и рекомендуемые сроки их замены, а мы все выдумываем, пытаемся всех .....ть, и оказатся умнее немцем, зачем не понятно.
А вот это дело спорное...можно нарваться на брак...и все новое не всегда лучше родного (не раз на этом попадал).спокойствие абсолютное!
Последний раз редактировалось sirota; 09.07.2013 в 14:31.
Пакетов нет(закончились)Моя альтернатива Columbus-у http://pccar.ru/showthread.php?t=16487
тут чуть видео http://www.youtube.com/watch?v=KXfubok5tQM&feature=plcp
Дак меняйте все тогда уж подшипники в машине их много. Всё там с помпой в порядке,у меня тов. на Гольфе в 160т.км поменял,так она в порядке была,деньги на ветер.
А-5 2006 г.в. 230000км 1,6 замена масла каждые 15т.км., в КПП не менял, помпу не менял. Краска облезла - Чешка - продана.
А-5FL 2013 г.в. Форточка свистит-(сделал од) ,датчик бензина глючит-(само прошло)
Загорелся ЧЕК-12000км, свет горит в бардачке всегда, cкрипит салон.Холдный ДВС-постукивает и гудит ЭУР. Где качество?
А-7 2013 г.в. 1,4 мкпп
SIMPLY CLEVER
Про подшипники шутка не прошла. Я в курсе где,зачем и сколько... Меня всегда удивляло спокойствие и уверенность в себе людей испытывающих узлы и агрегаты на прочность и долговечность... И ведь не боятся! По стране путешествуют! И с гордостью друзьям рассказывают,как на обочине мотор перебирали! Ни чего личного,как говориться,но не разделяю их взгляды и останусь при своём. Менять ГРМ через 60 т.км и всё комплектом. А про брак запариваться? Это уже другая тема.
[QUOTE=luka1972;395171]Дак меняйте все тогда уж подшипники в машине их много. Всё там с помпой в порядке,у меня тов. на Гольфе в 160т.км поменял,так она в порядке была,деньги на ветер.[/QUO
Скупой платит дважды. (Это я не сам придумал)
В ветке про замену ГРМ пишут про замену помпы не вдаваясь в особенности двигателей, например обладатель TSI 1.8 (двигатель скорее всего СDA), не поясняет обладателям моторов с ремнем, что у него стоит цепь и помпа приводится от баллансирного вала зубчатым ремнем. Никто из обладателей автомобилей с пробегом почему-то не рекомендует проверку замененного ремня каждое ТО. А ремни установленные не на заводе часто выходят из строя через 20 000 - 25 000 км, причем я говорю про ремни купленные в оригинальных упаковках.
Выход из строя помпы приводимой ремнем ГРМ чревато дорогим ремонтом ГБЦ.
Ваши права
Ответить с цитированием
