Тема: 1ая и 2ая после грунтовки отказываются нормально включаться!

Тогда наверное точно что-то со сцеплением!

Сообщение от stiger77

Тогда наверное точно что-то со сцеплением!

ешкин кот, педаль стала нажиматься тяжелее, видать точно сцепление, снова отстегивай- блин

Нынче слегка подпалил, результат - все стало норм. Поехал потом к ремонтникам отослали меня куда по дальше, сказали что педаль легкая ( ребенок спокойно нажмет) схватывает вначале ( я почему то думал что в конце) 1ая и 2ая как и всех 1.6 туриков а с задней нужно быть по аккуратнее якобы она без синхронизаторов и раздолбать звездочку очень легко, еще сказали поменьше пить водки и придираться к авто. Я покатил домой а мужики продолжили шкурябать лезвием остатки герметика с головки движка 1.8Т ругаясь на ненадежность данного мотора. Вот как то так, всем спс надеюсь к данной теме в скором времени больше не вернусь

У тебя привод сцепления гидравлика или трос?

Сообщение от Александр AKL 1.6

Я покатил домой а мужики продолжили шкурябать лезвием остатки герметика с головки движка 1.8Т ругаясь на ненадежность данного мотора.

По моему 1.8Т надежный мотор, и в свое время входил в тройку самых надежных, в конце 90х, начале 2000х. Чтобы его убить нужно очень сильно мучать авто и не менять масло по долгу. Я откатал на своей уже почти 40 тыс.км, за чуть больше года, пробег общий 132.000 км, похож на родной, замена масла 7000-7500 км, режим езды сейчас 50\50 - 50 % пробки - едешь спокойно, 50 % свободно -тапку в пол. И тыс 20 из них накатал на трассе, а это 180-200 км.ч. если не населенный пункт. Так вот она как не ела масло, так и не ест, как валила, так и валит, при чем с чипом, типо ресурс уменьшен - все это фигня, но... с дуру можно сами знаете что сломать. Даже после меня мотор до сих пор работает как часы, ни разу не чистилась дроссельная заслонка, обороты не плавают, ей еще бегать и бегать, в отличии от 1.6 передачи включаются все четко, без геморроя... Так что о не надежности мотора 1.8Т можно и нужно поспорить так сказать. Самое главное для продления его жизни это частая замена масла, воздушка, и я по 3-4 минуты остужаю каждый раз,перед тем как заглушить, опять таки чтобы продлить жизнь турбине, как известно вкладывать в авто не кайф)

Сообщение от StanislavTurbo

По моему 1.8Т надежный мотор, и в свое время входил в тройку самых надежных, в конце 90х, начале 2000х. Чтобы его убить нужно очень сильно мучать авто и не менять масло по долгу. Я откатал на своей уже почти 40 тыс.км, за чуть больше года, пробег общий 132.000 км, похож на родной, замена масла 7000-7500 км, режим езды сейчас 50\50 - 50 % пробки - едешь спокойно, 50 % свободно -тапку в пол. И тыс 20 из них накатал на трассе, а это 180-200 км.ч. если не населенный пункт. Так вот она как не ела масло, так и не ест, как валила, так и валит, при чем с чипом, типо ресурс уменьшен - все это фигня, но... с дуру можно сами знаете что сломать. Даже после меня мотор до сих пор работает как часы, ни разу не чистилась дроссельная заслонка, обороты не плавают, ей еще бегать и бегать, в отличии от 1.6 передачи включаются все четко, без геморроя... Так что о не надежности мотора 1.8Т можно и нужно поспорить так сказать. Самое главное для продления его жизни это частая замена масла, воздушка, и я по 3-4 минуты остужаю каждый раз,перед тем как заглушить, опять таки чтобы продлить жизнь турбине, как известно вкладывать в авто не кайф)

Напишу но не в тему. Ты Станислав шаришь, руки не боишься попачкать, следишь, вот и катается твой автомобиль. А здесь ведь умники купят машину-ездят только по городу, выйдут в лес поотрывают себе все, на трассе самую большую яму поймают, что говорить омывашку в перчатках доливают а потом ломается у них все, в общем катают до последнего, а чем больше сила тем больше ответсвенность так сказать, т.е простой 1.6 может где то лоха простить а вот уже 1.8Т нет. Поэтому наверное этот разговор и пошел

Сообщение от Александр AKL 1.6

Напишу но не в тему. Ты Станислав шаришь, руки не боишься попачкать, следишь, вот и катается твой автомобиль. А здесь ведь умники купят машину-ездят только по городу, выйдут в лес поотрывают себе все, на трассе самую большую яму поймают, что говорить омывашку в перчатках доливают а потом ломается у них все, в общем катают до последнего, а чем больше сила тем больше ответсвенность так сказать, т.е простой 1.6 может где то лоха простить а вот уже 1.8Т нет. Поэтому наверное этот разговор и пошел

Я в лес не заеду) у меня от защиты до асфальта 8 см просвета) Насчет кто кого простит, тут тоже вопрос спорный, 1.8Т+чип дает не то, чтобы большие возможности, но позволить на дороге можно себе много чего. Я тут не давно чуть не убился на Гольфе 5 2.0 автомат, поездил на нем по Москве км 100, особо не мучая, пошел на трассе на обгон на встречке, ну и начала автомат крутить 3ю передачу, легковушку обогнал, пошла фура, еду себе 3я передача, газ в полу, половина фуры позади, тут стрелка тахометра приближается к отметке в 6100 оборотов и происходит то, чего я вообще не ожидал - отсечка, и машина перестает ускоряться, держу газ еще 1-2 сек тоже самое,не переключает на 4ю, бросаю газ, она переключила, снова в пол и вместо 4й пятая передача, и машина не едет... В общем все благополучно закончилось остановкой на обочине встречки... Теперь я еще больше начал не доверять автоматам)