Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от DrRaven

Дак 0-40 тоже в допуски попадает, гарантии не лишишся))

нельзя пока, надо менять межсервисный интервал. Конечно можно попросить. Но, повторюсь, на сайтах кастрола и мобила, а также у ОД для новой линейки моторов навязывается 504/507.

Сообщение от DrRaven

На А5 у меня было написанно Shell 5w30 висела табличка. На А7 нету... Но стопудово как и на А5 5w30.
Ваг единственная марка в мире у которой есть TFSI моторы конструктивной особенностью которых является потребление масла.

Исправный мотор есть масло не должен. И от того турбированный он или нет это не зависит. Исправен - масло не ест. Есть или начинаются проблемы у движка - начинает уходить масло. Для Москвы, мне кажется, лучше менять масло через 7,5-8,0 тыс.км (пробки - двигатель горячий, работает на холостых, масло подается минимум и нагревается оно очень сильно, точно больше 90 градусов, из-за присадок масло может терять текучесть, подгорать, а отсюда могут начаться проблемы с двигателем). Тогда, если часто менять масло то и допуск 502 использовать, как в мануале написано (в нем присадок, удлиняющих жизнь масло меньше). В журнале "За рулем" недавнем про это писали.

Сообщение от alxq3

Исправный мотор есть масло не должен.

Хех. Как раз на соседнем форуме об этом же речь опять подняли.

Да ну не согласен!
Исправный мотор масло ЖРАТЬ не должен, а есть - может. Ибо масло ТУПО ГОРИТ! В некоторых моторах в исправном состоянии масло угорает настолько незначительно, что "принято" говорить о "нулевом расходе" (хотя по факту это не так, просто точность измерения по щупу не очень высокая). В некоторых других моторах, опять-таки тоже исправных, масло угорает больше. И может быть даже будет заметен его угар по щупу.
Но говорить вот так безультимативно, что "исправный мотор масло есть не должен" - мне кажется (!), неправильным.

как грится, не нравится доливать пол литра от замены до замены - покупайте япошек и не будет у вас ни крутящего момента, ни низкого расхода, ни дофига лошадей, ни бешенной динамики. И за 1020+тыр вы будете получать тойоту короллу с 1,8 140л.с. Вот там точно ничего не надо будет доливать, и тот мотор точно есть масло не будет, но он будет жрать бензин и не будет ехать)

Конечно, при конструировании моторов закладывается допуск на расход масла, но он по щупу определяться не должен. И более правильным считается определять замену масла по моточасам (время работы двигателя) а не по пробегу в километрах. Нам, купившим и эксплуатирующим машину самим надо решать как часто проводить смену масла и на какое, у каждого разные условия эксплуатации и отношение к авто (у кого-то это расходник за три года 150-200 тыс пробега и потом продажа, кто-то за пять, семь лет и 100 тыс км не накатает, но очень бережно относится и т.п.). Поэтому и есть "вилка" по обслуживанию (смене масла двигателя) и "вилка" по допускам масла. Решать все равно придется нам, жаль, что информации для принятия решения мало. Производителю хотелось бы, чтоб мы машины через три года меняли (авто на вторичный рынок) и еще через три авто шло в утиль. ИМХО.

Сообщение от DrRaven

как грится, не нравится доливать пол литра от замены до замены - покупайте япошек и не будет у вас ни крутящего момента, ни низкого расхода, ни дофига лошадей, ни бешенной динамики. И за 1020+тыр вы будете получать тойоту короллу с 1,8 140л.с. Вот там точно ничего не надо будет доливать, и тот мотор точно есть масло не будет, но он будет жрать бензин и не будет ехать)

Зачем уж такие крайности? Прям сразу и Королла за 1 020 000 р., кому она за столько упёрлась . А вот за 1 074 000 р. можно уже купить Камри, которая будет и ехать (разгон 9 секунд, момент 231 Н.м) и жрать бензина по божески (7.8 л в смешанном цикле), и шумка отличная, и коробка там будет 6-ти ступенчатый автомат. Кому что нравится, как говорится.
Про долив масла, а кто из владельцев его уже доливал? Как не почитаешь, у всех уровень масла нормальный. И по моему, масло угорает на любом движке если постоянно тапку в пол давить. А при размеренной езде никакого расхода и не будет.

У тойоты очень интересная ценовая политика стала... Королла дороже камри, которая по сути выше на 2 класса. Авенсис дороже камри, которая выше на 1 класс.
Камри единсвенные адекватный вариант. Только расход в смешанном цикле - сказка. Даже по городу обычно сказка расход... А по городу там 11, а у нашего 1,4 - 6,5) и 1,4 по шустрее))

Ребята кто ставил ставил защиту сам или лазил под машину подскажите в двигателе 1.4 поддон картера из какого материала? Точно знаю что в 1.8 он пластиковый, на драйве человек фото выкладывал.

Сообщение от dron99907

Ребята кто ставил ставил защиту сам или лазил под машину подскажите в двигателе 1.4 поддон картера из какого материала? Точно знаю что в 1.8 он пластиковый, на драйве человек фото выкладывал.

Уже писали что у 1.4,поддон железный

Расход масла зависит от особенности двигателя и зависит от того как будешь работать тапком!! 100%%% если при спокойной езде доливаешь масло, то 100% что то не исправно!!! У меня мотик жрет масло(( я постоянно из за этого гоню)) хотя при спокойной езде ни на грамм не убавляется! А если дросселями работаешь активно, то 1 литр на 10 тыс. И это норм, все бмв жрут масло и автобмв тоже