не повезло Вам с почти личным опытом, сударь.но 1.4тси гумно это можно сказать почти личный опыт
но не стоит всех под одну гребенку.
у меня 1.4 тси, личный опыт - 1.8 удивленно курят бамбук:)
а я очень доволен, и хорошо что не взял 1.8 - чип уравнял эти двигатели
С турбиной проблем нет, эксплуатация более чем жесткая.
Вы уверены, что у Вас не атмо?
Пробег у тебя ещё не очень большой на 1.4 , покатайся а там посмотрим!Сообщение от Tonight
У Нас в сервисе VW. проблем ещё не было с 1.8 TSI. а с 1.4TSI уже утомились!
Я не говорю что все прям 1.4 летят но с ними проблем больше!
A7 2.0 TDI DSG6 Chip 185 лс, 405нм
Не так важен инструмент, как его применение!
…Ум заключается не только в знании, но и в умении прилагать знание на деле…
Детейлинг студияhttps://xn--80aafa4axie9ad6l.xn--p1ai/
+1
ситуация один в один
кстате о чипе
температура выхлопа после чипа увеличивается что негативно влияет на жизнь турбины =)
Окташкин привет, подскажи, у меня тож сопливил патрубок, но мне меняли только маслоуловитель. и ничего больше, сейчас у меня не большое выделение масла на стыке есть патрубка и все, подскажи как ты поднагнул ОД на проверку интеркуллера и ремонт турбины? мой ОД встает в позу и все
ТО что поменяли маслоуловитель это всё фуфло, он дай бог меняется на 200-300тысяч км, когда уже забивается, от естественного износа!
Никому не хочется менять турбину в офф дилере,её не очень легко менять она идет вместе с выпускным коллектором! вот и отмазываются маслоотделителем!
A7 2.0 TDI DSG6 Chip 185 лс, 405нм
Не так важен инструмент, как его применение!
…Ум заключается не только в знании, но и в умении прилагать знание на деле…
Детейлинг студия
ну тогда найду время и поеду их мучать, только вот подскажи как грамотно их пресануть, чтоб поменяли все,т.к. я принцип турбины знаею а вот маслоуловителя не заню, и грамотно не могу обосновать их косяк
может быть только потому что RS-ок по сравнению с 1.8 единицы ?
по какому критерию судили? если только то, что он менее мощен, чем 1.8 и 2.0 или че там у вас.. а, 1.9тди, надо понимать, то да, гумно полне =) это даже следует из названия и ценовой категории. вопрос надежности напрямую связан с методом эксплуатации. двигатели с турбинами дают возможность определенной манеры езды, при которой идет больший износ многих агрегатов, причем чем мощнее двигатель, тем "определеннее" эта самая манера езды. и не надо утверждать тут, что 2.0врц ктото покупает чтобы возить на дачу свою семью и пару мешков картошки в правом ряду. таким образом можно сказать, что все двигатели с турбинами менее надежны, чем атмосферные. и, возможно 1.4 менее надежен других предлагаемых вариантов с турбиной (в народе ходит такое мнение, что надежность двигателя напрямую зависит от его объема, что является не более, чем народным мнением, потому как примеры разные есть). именно по этому вы называете его гумном? или у вас просто был личный опыт езды на 1.4сти и он сломался, что дало вам право называть всю серию двигателей гумном?
и как смело люди по опыту одного сервиса делают выводы о целой серии двигателей. полистав данный форум, че-то не нашел армии недовольных владельцев 1.4тси с поголовно переломанными движками и турбинами. мнение же людей "предполагающих" и имеющих "практически так сказать можно теоретически назвать это и личным опытом при наличии некоторых условий.." не знаю на сколько можно учитывать =)))
Последний раз редактировалось matto; 10.09.2010 в 11:59.
Некоторые диллеры предлагают чиповать турбированную движку, что прибавит ей мощности.
Но, как я понимаю, что при чиповке просто увеличят объем впрыскиваемого топлива и объем нагнетаемого турбиной воздуха в цилиндры - что позволит увеличить мощность движка.
Так ли это?
И второе - вредит ли такая чиповка движку, увеличивается ли на него нагрузка (как я понимаю - да и очень резко)?
Уважаемые форумчане - поделитесь мнением (а лучше опытом) по указанному вопросу. Может кто-то делал такую чиповку?
Ваши права
Ответить с цитированием
