Прочитал кучу форумов и у всех мнения по эксплуатации робота розняца...Вопрос к опытным владельцам DSG7:правда, что при стоянии на светофоре (пробке) более минуты нужно ставить на нейтраль? Или просто чуть сильней на тормоз жать? И еще интересует вопрос:как прогревать коробку зимой(как обычный автомат или у DSG есть свои особенности?), и надо ли это делать вообще?
В руководстве по эксплуатации А7 по поводу остановки записано следующее, стр. 130: "Для кратковременной остановки, например, на перекрёстке, переводить рычаг селектора в положение N не требуется."Сообщение от PaxaN
По поводу прогрева зимой, сам задавал на форуме вопросом, но только по поводу турбины. В руководстве по эксплуатации нашел следующее, стр. 134: "На холостом ходу двигатель слишком долго прогревается до рабочей температуры. Во время прогрева износ двигателя и содержание вредных веществ в ОГ особенно высоки. Поэтому начинайте движение сразу после пуска двигателя. Только при этом избегайте высокой частоты вращения двигателя."
Как я понимаю, DSG коробка сухая. А если это так, то что там греть?
Вот как лично ты видишь ситуацию, когда шестерёнки на скорости в сотни и тысячи оборотов в минуты трутся друг о друга по сухому на протяжении часов?
Масло в этой коробке есть, конечно же.
Зачитай вот, на вскидку: http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/
Я так понял что DSG перегревается из-за частого переключения в пробках. Поэтому советуют ставить в режим Sport. Щелкает гораздо меньше. Других ограничений вроде нет.
Дак все вроде так и делают) я иногда мануал включаю ещё.
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
У меня пробег 81 тыс по московским пробкам, никогда не ставлю не на спорт, не в ручной режим. Пробовал, езда по ощущениям не очень комфортная. Единственное что делаю, ставлю в нейтраль на долгих светофорах.
Ваши права
184Likes
Ответить с цитированием