Цитата Сообщение от Skorsez Посмотреть сообщение
Это очень смешно то что вы уверены в надёжности своего ТСИ =) Тут же на 36 страниц расписано какой он новый и самый супер технологичный мотор на рынке. Откуда уверенность? =)
Ну как бы за 5-7 лет существования их с ними не было никаких проблем. (кроме перескока цепи который был на машинах определенной серии из-за брака натяжителя, но почему-то все на это всегда тыкают) Потому что занимаясь авто запчастями я ни один раз продавал турбину, форсунки, тнвд на дизельные машины (правда каюсь, они были либо корейские либо японские, ваговская была только одна Q7 3l TDI, но это думаю связанно с непрофильностью, и отсутствием рекламы по вагу, http://www.marycar.ru/ на сайте даже значка нет вага, вообще профиль тойота была, по остальным брендам обращались сервисы постоянные клиенты), а вот на бензиновые было пару раз форсунки продавал на тойоты 90ых годов, а так остальное и не припомню... Из чего сделал вывод что дизельная машина куда более капризна, и надежность такого мотора вызывает сомнение как и надежность ДСГ(причем что ДСГ7 что ДСГ6). Покуизм на эти проблемы обуславливается тем что сломается, но не у меня ибо у меня гарантия. Однако если ТДИ умрет из-за плохого топлива - то это не гарантийный случай.
Хотя уверен что новый ТДИ без проблем прослужит вам ваши 3-5 лет владения. И продадите вы его без проблем любителю тракторов и это будет уже его проблема.

ТДИ - это тяга на низах так? тяга на низах нужна чтобы сдвинуть тяжелую машину, поэтому для меня дизель будет являться приоритетом на внедорожнике, хоть и не люблю я дизель, но однозначно он будет ехать лучше на дизеле. А вот на пузотерке весом чуть больше 1,3 тонны он стоит чтобы топливо экономить... только вот экономия не стоит того сколько стоит машина с таким мотором... короче бред какой-то с дизелем на самом деле...