Не подскажете, какое буквенное обозначение у мотора 1,9 TDI? Это тот же мотор, что и на АУДИ? Просто начитался там страшилок, типа что у VAGа моторы 1,9 TDI и 2.0 TDI неудачные.
Не подскажете, какое буквенное обозначение у мотора 1,9 TDI? Это тот же мотор, что и на АУДИ? Просто начитался там страшилок, типа что у VAGа моторы 1,9 TDI и 2.0 TDI неудачные.
1.9 очень удачный и очень надёжныйСообщение от ScharikoFF
2.0 хз нет опыта эксплуатации и обслуживания да и призводится он мало для накопления инфы
у 1.9 есть враждённые болезни
топлевный насос не любит когда ездиют на пустом баке, мрёт, стоит 10тр
при использовании плохого масла или не частой смене (даже рекомендованной 15ткм) происходит износ распредвала, кетай от 3.5тр,
оригинал 16тр + вкладыши 2,5тр
Блин, щас лицо от счастья треснет.... После цен на з.ч на Аудиэто семечки
Трактор-тарахтелка
а что трескаться то на ауди такие же моторы собранные из тех же запчастей =)Блин, щас лицо от счастья треснет.... После цен на з.ч на Ауди
и стоят зч одинаково =)
Это не врожденные болезни двигателя. Это "болезни" головы и рук, которые эксплуатируют машину! Хлебать воздух не любит ни один насос - ни бензиновый, ни дизельный. И любой мало-мальски грамотный автомобилист знает, что не стОит дожидаться, пока стрелка указателя топлива ляжет на ограничитель.
То же самое относится и к маслу - использование рекомендованного производителем маслс и своевременная его замена - залог исправной работы двигателя. ЛЮБОГО!!
При чем тут врожденные болезни?? Можно подумать, что другие моторы совершенно спокойно переваривают плохое масло и несвоевременную его замену!
мне смешно это слушать от человека который не имеет опыт эксплуатации и обслуживания этих моторов...
как же тогда стирается рв у людей которые обслуживаются у диллера и масло льют оригинал?
и это далеко не еденичные случаи...
Последний раз редактировалось One; 15.09.2010 в 11:49.
Как это я не имею опыта эксплуатации этого мотора?? Вот уже 7 лет езжу! Я уже говорил - конструкции всех турбодизелей 1,9 касаемо железа одинаковы (за исключением одного мотора) и какая разница, какая там топливная система? На износ распредвала и других трущихся деталей это не влияет. И про беду с износом распредвала слышу вообще впервые. И на форумах бора, джетта про это тоже не слышал.
Если бы это была конструктивная особенность - она бы проявлалась на всех двигателях, только на одних раньше, а на других позже. Однако, эти случаи не носят систематического характера. А значит, не имеют отношения непосредственно к конструкции самого мотора. Все вопросы - к эксплуатации. Или к случайным дефектам. Или к соотвтетствующего качества комплектующим.
И еще. Я свою машину в течение первых 5 лет ее жизни обслуживал у официального дилера за рубежом. И весьма много общался с их сервисменами (был даже в дружеских отношения с шефом сервис-центра). Много говорили о машинах. Так вот, ни о каких таких проблемах там и слыхом не слыхивали! И это при том, что там больше половины Октавий и VW на улицах - дизельные, причем всех модификаций! Вот где статистику по отказам и детским болезням можно набрать! Но... Когда я задал подобный вопрос в сервисе чтобы знать что меня может ожидать через пару лет эксплуатации, мне сказали, что СИСТЕМНЫХ проблем у этих двигателей нет! А, между прочим, уровень подготовки и знаний у ИХ сервисменов на голову выше, чем у наших! И статистика ГОРАЗДО больше!
Не находишь странным - у НИХ об этой проблеме не знают, а у нас это "далеко не единичные случаи" (по твоим словам)?
то то распредвал как запчасть делают все кому не лень =)
от китайцев до европейцов, а как говорится где спрос там и предложение =)
конструктив твоего реликта и насосфорсуночного мотора совершенно разный нагрузки на рв разные
ты бы прежде чем писать конструктив моторов изучил...
Ага, серьезный факт и аргумент: "то то распредвал как запчасть делают все кому не лень". :))
Опять же, не находишь странным, что в Европе нет ажиотажного спроса на распредвалы? :)) Напомню, я не просто бывал там, я жил и работал там. И их авторынок и его особенности знаю не по интернет-сайтам, а из личного опыта. Ну нет там такой проблемы! По крайней мере, в автосервисах не слышали. :))
Насчет конструктива моторов. Ты не поверишь, знаю. :) И пишу так именно потому, что знаю. И не по етке, а по VAG-овскому руководству по эксплуатации и ремонту. Возможно, в нем нет самых последних модификаций моторов, но мы и не о них сейчас говорим.
На Октавии ставят турбодизельные моторы только объемом 1.9. Но модификаций их несколько, если не ошибаюсь 5. И все имеют, соответственно, различное буквенное обозначение. Отличаются они в основном только типом топливной системы, блоками управления двигателя (программой управления) и системой привода изменения геометрии турбины. Все остальное у них одинаково. И только одна из модификаций этого двигателя (сейчас точно не помню ее буквенное обозначение) имеет несколько иные размеры цилиндропоршневой группы и величину хода поршня.
Все двигатели отличаются очень высокой надежностью и неприхотливостью. Никогда не слышал на них нареканий и жалоб на характерные проблемы.
При грамотной эксплуатации и обслуживании ходят очень много и долго.
Про дизель 2.0 тоже никогда не слышал жалоб о каких-либо конструктивных болячках. По крайней мере, я некоторое время сидел на фольксвагеновских форумах - ничего такого не слышал.
И вообще, VAG-овские дизеля всегда славились своей надежностью, так что не знаю кто и почему может говорить, что эти моторы неудачные. Жизненная практика как раз показывает, что наоборот, очень удачные.
Зайди на фольксвагеновские форумы (пассат, джетта, бора) - никаких таких страшилок там нет и в помине. Я не знаю, эти же моторы ставятся на Ауди или там свои, но на фольксвагены совершенно точно одни и те же.
Ваши права
Ответить с цитированием