2LikesПервая коробка так сказать сухая, вторая считается боллее надежной переваривает больший крутящий момент и она мокрая.Сообщение от Grandfather
Первая коробка так сказать сухая, вторая считается боллее надежной переваривает больший крутящий момент и она мокрая.
Что значит сухая и мокрая? Т.е. на ДСГ 7 лучше не "наваливать"?! А если её чипануть-ей получается каранчук придёт сразу?! Я как то не разобравшись что к чему уже взял машинку с 7 ДСГ, пробежала 51 000, как бы я сейчас не чувствую косяков по ней, но я и недели не гоняю... Предыдущий хозяин говорил, что на подергивалась, он сразу ей в дилерам отогнал и проблема ушла. На что мне нужно обратить внимание?! Машина выпуск декабрь 2010, эксплуатация с февраля 2011, но это не важно наверное...
Сухая - имеет место быть обычное сцепление двух дисков на сухую, т.е. по сути плавность трогания и плавность переключения достигается буксующим сцеплением, а в пробках считай робот постоянно буксует. Соответственно сцепа подгарает, меняется коэфф. трения, появляются рывки. В мокрой, все тоже самое, только диски в маслянной ванне, соответственно буксование происходит более комфортное, трение не сухое, температурный режим определяется маслом, соответственно диски дольше живут и держат большую нагрузку.
Вооот, т.е. это как раз тот случай, когда в пробке нужно скидывать на нетралку... Хотя я много кого спрашивал, не скидывают... Ну а профилактика какая может быть?! Или просто теперь диагностить при любой подозрительности, благо есть продленная гарантия вроде как...
лучше в пробке на S толкаться.
Обоснуйте...
на 7-ке лаунчевать нельзя! запас по чипу на 6-ке больше.
А какая манера езды? Это не придел так то)))
Ваши права
Ответить с цитированием