Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Сообщение от Hozjin

Мотор по всем отзывам что нашёл в нете - отличный, ни одного отрцательного отзыва нет.

Видимо, у нас с Вами разные интернеты.

UPD.
А самой дискомфортной, как ни странно, оказалась дизельная Octavia. Задняя подвеска здесь тоже полузависимая, но настройки удивительным образом сочетают раскачку с чрезмерной жесткостью на «мелочах». Не впечатлил и сам 150-сильный турбодизель. Шумный, с узким рабочим диапазоном... И не скажешь, что он развивает 320 Нм крутящего момента.

Турбодизель 2.0 TDI (150 сил и 350 Н•м) звучит приятней бензиновых «четвёрок», а на обгон с таким мотором можно выходить смело — океан тяги поглотит не одного попутчика за один подход. Но в целом до уровня динамики 180-сильных машин — как до Луны. Да и на подачу топлива двигатель TDI реагирует ещё дольше, а его немалая масса смещает баланс управляемости в сторону недостаточной поворачиваемости.

Общение с полноприводной версией Combi 4х4, оснащённой двухлитровым турбодизелем (150 л.с., 320 Н•м), понравилось меньше. Сцепление работает жёстче и грубее, а переключать передачи нужно чаще.

Ну и т.д.

Мне все равно какой у него рабочий диапазон, пусть сам договаривается с 6-ти ступкой DSG. "Недостаточная поворачиваемость" - я не на формуле, крутые виражи мне ни к чему, я езжу очень много, пробег на нынешней Шкоде под 300 000 за 4 года, но приверженник размеренной, внятной и предсказуемой езды. Если нужны манёвры, рваная езда с частыми обгонами и просто понтяшки, то нужно покупать беху или что-то в этом роде. Мы тут вроде как обсуждаем даже не машину с дизелем, а сам мотор. А он более надёжен, тем более в сочетании с 6-ти ступкой DSG, и более экономичен.

Сообщение от Hozjin

пробег на нынешней Шкоде под 300 000 за 4 года

Это 205 км. в день без выходных-проходных. Действительно много. Тут и думать не надо.