Тема: Сломался приводной вал и гарантия на ДСГ 5лет.

Сообщение от Деня

Никого не хочу обидеть, по развели по-моему конкретно.
Наружный шрус на приводной вал ДСГ например Jp Group 1143300510

стоит 1041 рубль. За что столько бабла вывалил, не понятно? http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F...r=46&Cat=Skoda

Бывает такое... Турбина на 1,4 в сборе стоит 39000 рэ (так между прочим).

Повода для замены вала вообще нет, может только стопорное колечко...

Соболезную, но за-то теперь он счастлив!

Я бы JP Group не взял бы, ИМХО. Если бы были достойные варианты Loebro, GKN Spidan, к примеру, можно было бы взять их, если нет, то оригинал пришлось бы, но играть в рулетку с очень ответственной деталью чревато.
Я в свое время стоял перед выбором поворотного кулака, был оригинал за 10,5 тыщ, и был китайский Vika за (не помню точно), то ли 3, то ли 2 тыщи, скрипя зубами взял оригинал, и нервы спокойны, брать с разборки не хотел принципиально.

Сообщение от penelopik

Деня, вот я не понимаю, Вы механик? По фото опредилили, что нет повода для замены? Я вот не раз перебирала машины, смотрела этот вал, уверенно скажу-повод для замены - кольцо рассыпалось, вал при этом провернулся и порезали зубцы на основной палке, на который шруз крепится. Новый шруз во первых не встал бы, а во-вторых я не готова ехать с сыном на машине и думать когда отвалится шруз от вала. Мы заплатили деньги за оригинальную ВАГовскую деталь, наши души спокойны, безопасность сохранена. Соболезнования оставьте тем, кто экономит на своей безопасности

Прелесть моя, если бы вал и правда на зубцах провернуло, то на фото была бы видна обыкновенная железка с гладкой поверхностью цвета побежалости (венец вала имеет закалку). Такое в данном узле бывает, но крайне редко. Ваша беда - следствие рваного пыльника ШРУСа, который вовремя не заменили. Т.к. машина 2010 г, то скорее всего на сервисе ЦД она была в последний раз года 2 назад (пока была гарантия). Потому пыльник и проворонили.
Если также будете пренебрегать сервисом, то оригинальная ВАГовская деталь также превратиться в "железку с прорезанными зубцами" (бред какой-то).

Пожалели 2500 рэ (без материалов) на плановое ТО - потеряли время, нервы, прилипли на 30000 рэ, при нормальной стоимости ремонта в районе 3000 рэ (со стоимостью работ и материалов). А пыльник вовремя заменить - стоило бы вообще копейки.

Я к тому, что шараш-монтаж разводить любит. Особенно удивило, что стоянка машины, которая находится на ремонте в ожидании детали платная . По большому счёту это их косяк, если взялись за ремонт машины не подготовленные, так ещё с клиента бабла пытаются стрясти за вынужденный простой машины на позиции.

Сообщение от Valerych

Я бы JP Group не взял бы, ИМХО. Если бы были достойные варианты Loebro, GKN Spidan, к примеру, можно было бы взять их, если нет, то оригинал пришлось бы, но играть в рулетку с очень ответственной деталью чревато.
Я в свое время стоял перед выбором поворотного кулака, был оригинал за 10,5 тыщ, и был китайский Vika за (не помню точно), то ли 3, то ли 2 тыщи, скрипя зубами взял оригинал, и нервы спокойны, брать с разборки не хотел принципиально.

JP Group выбрал наобум, для примера. Тут рулетки особо никакой нет. Главное Китай, Тайвань не выбрать. Я давно уже так сказать "оригинальные" запчасти не покупаю. Тем более сейчас интернет есть под рукой, детали имеют номера. Проблем никаких.
Вот купил на днях тормозные диски Bosch ,без букв VA, 2 шт за 1900 рэ. С этими же буквами эти же диски обошлись бы мне раза в 3 дороже.

Сообщение от Деня

Прелесть моя, если бы вал и правда на зубцах провернуло, то на фото была бы видна обыкновенная железка с гладкой поверхностью цвета побежалости (венец вала имеет закалку). Такое в данном узле бывает, но крайне редко. Ваша беда - следствие рваного пыльника ШРУСа, который вовремя не заменили. Т.к. машина 2010 г, то скорее всего на сервисе ЦД она была в последний раз года 2 назад (пока была гарантия). Потому пыльник и проворонили.
Если также будете пренебрегать сервисом, то оригинальная ВАГовская деталь также превратиться в "железку с прорезанными зубцами" (бред какой-то).

Пожалели 2500 рэ (без материалов) на плановое ТО - потеряли время, нервы, прилипли на 30000 рэ, при нормальной стоимости ремонта в районе 3000 рэ (со стоимостью работ и материалов). А пыльник вовремя заменить - стоило бы вообще копейки.

Я к тому, что шараш-монтаж разводить любит. Особенно удивило, что стоянка машины, которая находится на ремонте в ожидании детали платная . По большому счёту это их косяк, если взялись за ремонт машины не подготовленные, так ещё с клиента бабла пытаются стрясти за вынужденный простой машины на позиции.


JP Group выбрал наобум, для примера. Тут рулетки особо никакой нет. Главное Китай, Тайвань не выбрать. Я давно уже так сказать "оригинальные" запчасти не покупаю. Тем более сейчас интернет есть под рукой, детали имеют номера. Проблем никаких.
Вот купил на днях тормозные диски Bosch ,без букв VA, 2 шт за 1900 рэ. С этими же буквами эти же диски обошлись бы мне раза в 3 дороже.

Я тоже сильно за оригиналом не бегу, стараюсь найти соотношение производитель / цена, неизвестного производителя брать не хочу, поскольку неизвестно качество, бывает часто, что хороший аналог стоит также, как и оригинал, вот в этом случае и оригинал можно приобрести. Вот несколько дней назад пришлось заказать клапан рециркуляции ОГ, оригинал стоит порядка 6 тыщ, заказвл Pierburg за 3400, хороший аналог вроде, и цена в 2 раза ниже.