Тема: Холодный пуск

мои наблюдения за новым 1,4. Температура воздуха от +2 до +5 по утрам. Если сразу начинать движение, то на рабочую температуру двигатель выходит за 7-8 минут. Это сразу завел и поехал и пока выезжаю на кольцевую (около километра) - двигатель прогревается. Если двигатель не нагрелся до 90 градусов по показометру, то на холостых начинает очень интенсивно остывать. За минуту стрелка может упасть с 80 до 60 градусов. Если стрелка заняла свое положение посередине - то на холостых уже не остывает. Подозреваю, что стрелка показывает погоду на марсе, и когда она замирает на 90 градусах, реальная температура ОЖ может колебаться в широких пределах. Тут можно было бы посмотреть на температуру масла, но у меня машина эту ценную инфу не показывает.
Что касается прогрева салона, то греется быстро. Пока что :) Но жду, что будет в морозы.

Сообщение от Шаурма

1.6 GDI, например. К нам не поставляются. Жалоб на прогрев не видел - бываю на иностранных форумах, например, на эстонском.

Если "более-менее современные атмосферники" к нам не поставляются, то и статистики по ним кот наплакал. Могу предположить, что если 1,6GDI не остывает, то происходит это по следующим причинам: хоть не много, но больший рабочий объем, худшая топливная экономичность. Кстати, можете раздобыть у эстонцев информацию о расходе топлива этим двигателем на ХХ, или, может ссылочкой на форум поделитесь, а то я что-то такой найти не могу?

Сообщение от Шаурма

1.6 GDI, например. К нам не поставляются. Жалоб на прогрев не видел - бываю на иностранных форумах, например, на эстонском.

Прикольно, а думал что аббревиатуру ГазолинДиректИнджекшион (GDI) "застолбил" Мицубиси. Кстати, подъедают они средне для атмо, несмотря на японские GDI-технологии. Хотя, как топтать...

НА улице 0 градусов сел завел поехал, ток белый дымок из глушака и всо!

Сейчас все машины так нехотя на ХХ греются. Да и климат-контроль недоделанный. В режиме Авто не ждет пока движок чуть прогреется, сразу холод гоняет. Но в движении 0,5 км - и темп около 60. Можно снимать шапку и включать псевдо-климат.

Сообщение от Шаурма

Я тоже этого не понимаю. С одной стороны, 1.4тси - современный малообъёмный турбодвигатель с высоким КПД и, как следствие, низкой теплоотдачей. С другой стороны, нагрев ОЖ улучшен своеобразной конструкцией двигателя - встройкой коллектора в ГБЦ. С третьей стороны, турбина на ХХ не работает. С четвёртой - обороты на ХХ у Октавии (ок.750) выше, чем на том же Сиде (600). Почему он по-прежнему греется (точнее, остывает) на ХХ куда хуже, чем традиционный атмосферник того же объёма - загадка.
Знатоки (Африка и др), вы точно знаете, что у "наших" EA211 пара цилиндров не отключается?

По елм327 у меня на 1.4тси холостой ход 640об/мин. Это так, чтоб не на глазок. Думаю у сида столько же, если более точно посмотреть.

А на ХХ не маловато ли? 650-600 об...на 1.8 800 примерно...

Сообщение от Timour

климат-контроль недоделанный. В режиме Авто не ждет пока движок чуть прогреется

Я предпочитаю выполнять эту процедуру вручную... Перед стартом задаю минимальную температуру, после того, как моторчик набрал хотя бы градусов 50, начинаю добавлять.

Сообщение от johnflame

А на ХХ не маловато ли? 650-600 об...на 1.8 800 примерно...

Хх должен быть достаточным для стабильной работы механизма, при том что в нем все облегченное ему хватает чтоб крутиться. При отпускании педали сцепления один фиг сама подгазовывает для облегчения троганья с места. Зато часовой расход на хх 0,5-0,6л/ч

Сообщение от vi63rus

Зато часовой расход на хх 0,5-0,6л/ч

У меня на ХХ 0.9-1.1л/час, с климатом 1.4-1.9л/час. Двигло 1.8.