Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

да тема то по идее банальная и старая как мир, а-ля АМД против Интел, новую советскую или б.у. прульку, и та дэ и та пэ
изначально понятно что на механиках больше людей ездит, и если быть предельно честными то в большинстве случаев именно из за того что они дешевле,
а уже во вторую очередь из за стереотипов - автомат не надежен, люблю ручки, или якобы я шумахер и люблю управляемость, чувствовать машину, буду чиповать...

Сообщение от AcDc63ru

да тема то по идее банальная и старая как мир, а-ля АМД против Интел, новую советскую или б.у. прульку, и та дэ и та пэ
изначально понятно что на механиках больше людей ездит, и если быть предельно честными то в большинстве случаев именно из за того что они дешевле,
а уже во вторую очередь из за стереотипов - автомат не надежен, люблю ручки, или якобы я шумахер и люблю управляемость, чувствовать машину, буду чиповать...

Не совсем так.
Есть объективные причины:
- Любой автомат - косвенное управление, может тупануть в самый неподходящий момент (в алгоритмах управления невозможно предугадать всех ситуаций);
- Ручка - прямое управление, с помощью системы кулис или троса оператор напрямую воздействует на исполнительный механизм (тут тупануть может только сам водитель).
Если обратиться к теории вероятностей, то при идеальных условиях вероятности отказа в переключении передачи практически одинаковы. Но дело в том, что идеальных условий в жизни не бывает.
Где-то попадалась статистика аварий в России. Не удачных обгонов с ДТП на автомобилях с автоматом гораздо больше.

Остальное можно назвать субъектными причинами:
- стоимость покупки;
- стоимость ремонта;
- ремонтопригодность;
- надёжность;
- устойчивость к предельным нагрузкам (прицепы и т.д.)
- чип (для автомата - изврат).

Меня автомат не устраивает тем, что не всегда я получаю от него то, что ожидал, хотя ДСГ обладает самой адекватной реакцией из всех. Но если ездить с прицепом весом под тонну, то ДСГ тоже долго не протянет.

да я сам механику люблю, и плюсов у нее действительно предостаточно,
но по большей части люди покупают ее все таки из за экономии на комплектации, и лишь вуалируют это прочими причинами
(сосбна и я также изначально хотел механику, всегда ездил только на ней, но потом неожиданно денег хватило на топовую, с дсг, из имеющихся в наличии)
а про обгоны, прокладка между сидением и рулем всегда важнее самой машины, ее двиги, коробки, колес и т.д...

Куплю механику буду хвалить механику)))

Сообщение от Yutal

Куплю механику буду хвалить механику)))

это стопудов!

Сообщение от AcDc63ru

да я сам механику люблю, и плюсов у нее действительно предостаточно,
но по большей части люди покупают ее все таки из за экономии на комплектации, и лишь вуалируют это прочими причинами
(сосбна и я также изначально хотел механику, всегда ездил только на ней, но потом неожиданно денег хватило на топовую, с дсг, из имеющихся в наличии)
а про обгоны, прокладка между сидением и рулем всегда важнее самой машины, ее двиги, коробки, колес и т.д...

Не согласен! Взял с акпп только из-за московских пробок, иначе выбрал бы мкпп.

Сообщение от Yutal

Куплю механику буду хвалить механику)))

Поплюй, чтобы не пришлось свою ДСГ оплакивать раньше времении.

Сообщение от accent

Не согласен! Взял с акпп только из-за московских пробок, иначе выбрал бы мкпп.

Но не ДСГ! В этом что-то есть.
Если в пробках бережно и нежно, то прослужит долго верой и правдой. ДСГ точно в пробках себя чувствует тяжелее.

Сообщение от Деня

Поплюй, чтобы не пришлось свою ДСГ оплакивать раньше времении.

Деня она не ломается....А весной наверчено уже отдам машину .

скажу за себя - никогда не задумывался об АКПП когда ездил на механике в пробках,
ни каких сложностей с ней там не испытывал, да и сейчас, когда бывает, езжу на МКПП в пробках не испытываю не малейшего дискомфорта
может для кого то это сложности, но передачи на МКПП у меня переключаются правой рукой без отвлечения внимания и какого либо напряга