Тема: Масло в патрубке около турбины.

народ, может не к теме... на предыдущем турчике у меня от патрубка воздухана был аппендицит см7-10, тоже кажется к дросселю подходил, и там стоял какой то датчик , вроде бы дожигания паров и масла, так вот он тоже постоянно сопливил. как его не затягивай. но на расход это никак не влияло, двигатель AKL... кто чего по этому поводу думает??

А зачем по этому поводу что либо думать ? :)
Надо узнать че это за херня с нАшими моторами.

На тазах после датчика дмрв на воздушном дросселе есть патрубок вентиляции карьерных газов вроде бы))) может это тоже самое?)) может оттуда и берется пот масляный?

Речь о патрубке, указанном стрелкой. Масло или что-то такое замечено с конца патрубка, отмеченного синей стрелкой.
Ответвлений/аппендицитов на нем я не заметил. Только какой то датчик - его видно сразу.

немного пробил информации у инженера по таким движкам...как он меня заверил, что любая турбина при высоком давлении и температуре имеет свойство пропускать микрочастицы масла, и масляные пары, и в нашем случае это обычное масляное запотевание, которое ни на что не влияет и угрозы никакой не несёт...на трубопроводе стоит датчик давления турбины....понимаю что сейчас начнутся распри, и появяться обязательно несколько индивидумов, которые будут обязательно толкать неимоверные версии по этому поводу, с интересом выслушаю их мнения и версии...а лично я думаю что если явление массовое, а не единичное, значит здесь действительно особой опасности нет.

Сообщение от segun

немного пробил информации у инженера по таким движкам...как он меня заверил, что любая турбина при высоком давлении и температуре имеет свойство пропускать микрочастицы масла, и масляные пары, и в нашем случае это обычное масляное запотевание, которое ни на что не влияет и угрозы никакой не несёт...на трубопроводе стоит датчик давления турбины....понимаю что сейчас начнутся распри, и появяться обязательно несколько индивидумов, которые будутобязательно толкать неимоверные версии по этому поводу, с интересом выслушаю их мнения и версии...а лично я думаю что если явление массовое, а не единичное, значит здесь действительно особой опасности нет.

В целом согласен, но это не значит, что не может случиться отзыва партии))) не дай Бог , конечно
Посмотрим, что коллеге ответят ОД на диагностике в среду.

Сообщение от segun

немного пробил информации у инженера по таким движкам...как он меня заверил, что любая турбина при высоком давлении и температуре имеет свойство пропускать микрочастицы масла, и масляные пары, и в нашем случае это обычное масляное запотевание, которое ни на что не влияет и угрозы никакой не несёт...на трубопроводе стоит датчик давления турбины....понимаю что сейчас начнутся распри, и появяться обязательно несколько индивидумов, которые будут обязательно толкать неимоверные версии по этому поводу, с интересом выслушаю их мнения и версии...а лично я думаю что если явление массовое, а не единичное, значит здесь действительно особой опасности нет.

в таких случаях, когда это как бы заложено производителем, ставятся маслоуловители этими же производителями, а так канешн, пускай масло дожигается в непредназначенном для этого месте. покупашка новый если что авто купит, он же не дурень 100тыщ ездить и дороссель пид-ть. а к этому времени мы новый улочшенный вариант сколхозим. маркет.

Ну нахе.а огорчать такими темами! Залез, снял. Оно конечно ручьем не льет, но во всем патрубке имеется масляный налет. На корпусе дрос заслонки тоже чуть имеется. Сама дрос заслонка чистая, но уже чуть черный налет имеется. Пробег 7100. Масла до 5000 долил поллитру. Сейчас проехал 2тыс, может на 1 мм упало. Уйду на 0-40. Надо думать о каком-то маслоуловителе. А как представлю как масло летит в дрос заслонку, так плохо делается. В чем причина?!

Народ это только на 1.4 или на 1.2 тоже?

обладатели 1.2 пока молчат...