Тема: Двигатель 1.4 TSI

Как техник самолета, могу сказать - пилотам пох.. на уровень жидкостей и гсм в аппарате. Для этого есть специальные люди и это их обязанность и им за это платят. А тут - есть сервис, есть индикатор неисправности. Загорелся инди - поехал, отдал знающим людям, которые устранили и т.д. И не надо выказывать мне свое уважение, я его на х.. вертел.

Ну допустим, я согласен - я смотрю на уровень масла раз в неделю в воскресенье вечером. А масло движок решил сожрать не равномерно в течение недели, а в понедельник сразу 500 мл. и в оставшиеся дни по 50 мл. Итого за неделю ушло 750 мл. Проблема в том, что лампа загорается очень поздно - когда уровень ниже минимума падает. Уровень опасно упал еще в понедельник, а лампа загорелась только в сб. 4 дня турбина работала в условиях дефицита. Тут как быть, при каждом запуске уровень проверять? Это ж не вертолет. У которого кстати должна быть система предупреждения многоступенчатая. А тут производители просто тупо не доработали и еще вы...бываются.

Сообщение от Timour

Проблема в том, что лампа загорается очень поздно - когда уровень ниже минимума падает. Уровень опасно упал еще в понедельник, а лампа загорелась только в сб. 4 дня турбина работала в условиях дефицита. Тут как быть, при каждом запуске уровень проверять? Это ж не вертолет. У которого кстати должна быть система предупреждения многоступенчатая. А тут производители просто тупо не доработали и еще вы...бываются.

Вот тут соглашусь. Раз в мануале написано, что уровень должен быть не ниже зоны В, значит и датчик должен загораться в нижней точке зоны В.

Сообщение от Timour

...
Ну допустим, я согласен - я смотрю на уровень масла раз в неделю в воскресенье вечером. А масло движок решил сожрать не равномерно в течение недели, а в понедельник сразу 500 мл. и в оставшиеся дни по 50 мл. ...

Это однозначно гарантийный случай, т.к. такой расход говорит о поломке. Или вы всю неделю на гоночном трэке провели, со стрелкой тахометра и поху...зма в красной зоне.

Сообщение от Timour

Как техник самолета, могу сказать - пилотам пох.. на уровень жидкостей и гсм в аппарате. Для этого есть специальные люди и это их обязанность и им за это платят. А тут - есть сервис, есть индикатор неисправности. Загорелся инди - поехал, отдал знающим людям, которые устранили и т.д. И не надо выказывать мне свое уважение, я его на х.. вертел.

Ну допустим, я согласен - я смотрю на уровень масла раз в неделю в воскресенье вечером. А масло движок решил сожрать не равномерно в течение недели, а в понедельник сразу 500 мл. и в оставшиеся дни по 50 мл. Итого за неделю ушло 750 мл. Проблема в том, что лампа загорается очень поздно - когда уровень ниже минимума падает. Уровень опасно упал еще в понедельник, а лампа загорелась только в сб. 4 дня турбина работала в условиях дефицита. Тут как быть, при каждом запуске уровень проверять? Это ж не вертолет. У которого кстати должна быть система предупреждения многоступенчатая. А тут производители просто тупо не доработали и еще вы...бываются.

... граждан-техник, а возможно поинтересоваться Вашей должностью? группа в которой вы работали?..согласен, что пилотам пох... но как бы то не было, визуальный осмотр борта делает непосредственно командир экипажа, соответственно и вся лётная команда за ним плетётся...и что то должность техник самолёта, мне лично никогда не встречалась, либо Вы неверно сформулировали, либо Вы балабол...

Сообщение от segun

... граждан-техник, а возможно поинтересоваться Вашей должностью? группа в которой вы работали?..согласен, что пилотам пох... но как бы то не было, визуальный осмотр борта делает непосредственно командир экипажа, соответственно и вся лётная команда за ним плетётся...и что то должность техник самолёта, мне лично никогда не встречалась, либо Вы неверно сформулировали, либо Вы балабол...

Тут вроде обсуждается двигатель 1,4 а-ля шкода-фольксваген, а не уровень технических навыков. Я намекнул, что если кто-то и любит валяться в грязи под машиной, то пусть и продолжает. И не надо навязывать свое мнение, довесив его никому не нужными сведениями о Ваших познаниях в роторе/двигателе вертолета Ми-8, они нужны только Вам. А доказывать я никому ничего не собираюсь, для меня вы - никто и звать вас - никак.
Про визуальный осмотр - аргумент конечно, весомый, как никак самая техническая часть предполетной подготовки. Я тоже на машину смотрю перед тем как сесть.
А теперь и смотрю на пол гаража - не хочется увидеть масляное пятно.
Инфа для размышления: При грубых расчетах, 1 литр масла на 3000 км. равно 800 руб., что равноценно росту расхода топлива с 8,5 до 9,4 л на 100 км.