Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Maxon161

нет никаких данных по поводу вредности хх, и не будет, в Москве часами можно стоять в пробках на хх, а в регионах спокойно ездить, двигатели же и в том и другом случае хотят одинаково
в чем вредность то? аргументы подтвержденные есть?

Вопрос не в работе двигателя на холостом ходу, а допустимо ли поднятие оборотов до 1500-2000. Много сообщений, что двигатель в минусовую температуру сам поднимает обороты до 1000-1100 и это норма. Допустимо ли газовать выше нормы с целью более быстрого прогрева.

Я вообще не заморачиваюсь, было -14 лобовуха обледенела ппц, завел, на лобовуху размораживателя налил, через 2 минуты смахнул, жду когда расход упадет и в путь, в итоге стою минут 5 , не газуя, через 400 метров в пути стрелка ОЖ 60 градусов, через 2 км Ташкент)))). P.S. Ну и попогрей конечно вещь!

Сообщение от Fomado

Я вообще не заморачиваюсь, было -14 лобовуха обледенела ппц, завел, на лобовуху размораживателя налил, через 2 минуты смахнул, жду когда расход упадет и в путь, в итоге стою минут 5 , не газуя, через 400 метров в пути стрелка ОЖ 60 градусов, через 2 км Ташкент)))). P.S. Ну и попогрей конечно вещь!

Да какого расхода ждете, что бы упало?

Сообщение от Zaval

Да какого расхода ждете, что бы упало?

Сечас при морозе когда обороты ХХ повышены, жду когда упадет до 0,9-1,0

Сообщение от segun

...ещё ниже -10, обороты будут держаться в районе 1000, и при троганье подскоков уже не будет...а как дизелёк она у всех подшпаривает.. я в салон 3 новых проверял, когда тоже подогнался...

... то же самое заметил обороты при -10 С возросли до 1000 и расход 0.7 л.ч. думаю это правильно для печки циркуляция улучшается и лучше тепло передается . По маслу у меня тьфу-тьфу вопросов нет , с завода было чуть выше нижнего уровня , я долил и после этого проехал 4 тыс , всё в норме . Машину не грею долго , минута -две поработала в гараже и вперед , в дальних поездках стараюсь не глушить без толку , если глушу то даю поработать минут пять на холостых , остынет и турбина успокоится .

Сообщение от ParfenovDmitry

Вопрос не в работе двигателя на холостом ходу, а допустимо ли поднятие оборотов до 1500-2000. Много сообщений, что двигатель в минусовую температуру сам поднимает обороты до 1000-1100 и это норма. Допустимо ли газовать выше нормы с целью более быстрого прогрева.

я на фокусе всегда грел путем нажатия на педаль, 2500 оборотов, проездил 6 лет, пробег 140 тысяч, двигатель не дымил, масло не кушал. думаю ничего страшного не будет, потому что двигатель работает без нагрузки, но есть одно но, если на улице не минус 30

Сообщение от Maxon161

я на фокусе всегда грел путем нажатия на педаль, 2500 оборотов, проездил 6 лет, пробег 140 тысяч, двигатель не дымил, масло не кушал. думаю ничего страшного не будет, потому что двигатель работает без нагрузки, но есть одно но, если на улице не минус 30

Ну фокус не шкода, здесь поднятием оборотов вы не только увеличиваете количество сжигаемого топлива, но и нагнетаете давление в двигателе, а хорошо ли это когда двигатель промерз? Не факт.

Про вредность работы на ХХ написано в руководстве пользователя.
Видимо его хер кто читает, а сразу пишут.
Еще про работу на ХХ куча статей и инфы в интернете.
Лучше пусть поработает 2 минуты на 2000, чем 10 на 1000 - я так решил для себя.
А вы как хотите, так и поступайте - автомобили то ваши.
И еще, на япах начала 2000ых годов сам лично видел, что после запуска в мороз, к примеру как у меня сейчас, -15 , эбу выставлял обороты ХХ 1600-1700.
И как бы это закон... Больше топлива сгорело - больше тепла выделилось... ага??
У вас что, кисель залит в двигатель или синтетическое масло, что вы пишете "нагнетаете давление в двигателе" ? Оно всегда есть.
Хрена спрашивать, раз каждый будет отстаивать свое мнение как единственно верное? :)))

Сообщение от ERYO

И еще, на япах начала 2000ых годов сам лично видел, что после запуска в мороз, к примеру как у меня сейчас, -15 , эбу выставлял обороты ХХ 1600-1700.

Совершенно верно. С прогревом обороты падали до обычных.

Сообщение от ERYO

Про вредность работы на ХХ написано в руководстве пользователя.
Видимо его хер кто читает, а сразу пишут.
Еще про работу на ХХ куча статей и инфы в интернете.
Лучше пусть поработает 2 минуты на 2000, чем 10 на 1000 - я так решил для себя.
А вы как хотите, так и поступайте - автомобили то ваши.
И еще, на япах начала 2000ых годов сам лично видел, что после запуска в мороз, к примеру как у меня сейчас, -15 , эбу выставлял обороты ХХ 1600-1700.
И как бы это закон... Больше топлива сгорело - больше тепла выделилось... ага??
У вас что, кисель залит в двигатель или синтетическое масло, что вы пишете "нагнетаете давление в двигателе" ? Оно всегда есть.
Хрена спрашивать, раз каждый будет отстаивать свое мнение как единственно верное? :)))

А так же в мануале написано избегать высоких оборотов на холодную. а на счет япов так и на жигулях тоже самое)))