Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от ERYO

ну, видимо, от турбины, которая дует с 1500 оборотов

неважно, со скольких оборотов дует турбина, я имел ввиду, что давление на выровненных оборотах мало, так же как и нагрузка на двигатель. можно спокойно на холодную плавно довести обороты до 1800 и сидеть с педалью минуты 3-4. вреда не будет.

Сообщение от ARHANGEL

Он армированный... РЕсур 210т.км. Контрольный осмотр на 100т.км.

Если верить регламенту у ОД: "Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении 60 000 км или 4-х лет эксплуатации,далее через каждые 30 000 км или 2 года.Каждые 120 000 км замена."
Масляный и салонный фильтры каждое ТО.

Сообщение от sailo69

Если верить регламенту у ОД: "Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении 60 000 км или 4-х лет эксплуатации,далее через каждые 30 000 км или 2 года.Каждые 120 000 км замена."
Масляный и салонный фильтры каждое ТО.

это регламент для обычных ременй для 1.6 или 1.4MPI движков

Сообщение от ARHANGEL

это регламент для обычных ременй для 1.6 или 1.4MPI движков

Данный регламент был выдан у ОД и читается как "Регламент технического обслуживания SKODA Octavia 3."Сам ничего не выдумывал.
На Вектре ГРМ на 100 000 км,но в России советуют менять после 60 000.Сетуют на местные условия эксплуатации.Менял два раза и оба раза вовремя.

Сообщение от sailo69

Данный регламент был выдан у ОД и читается как "Регламент технического обслуживания SKODA Octavia 3."Сам ничего не выдумывал.
На Вектре ГРМ на 100 000 км,но в России советуют менять после 60 000.Сетуют на местные условия эксплуатации.Менял два раза и оба раза вовремя.

Теперь моторы 1.2 TSI и 1.4 TSI перешли на ременный привод механизма газораспределения, причем, по заявлению американского офиса Volkswagen, ресурс ремня сопоставим с ресурсом мотора.

На 1.8 осталась цепь. Отсюда и разные сроки замены.

Сообщение от vitaminious

На 1.8 осталась цепь. Отсюда и разные сроки замены.

Так и речь конкретно о ремне,а не о цепи.

Сообщение от sailo69

Так и речь конкретно о ремне,а не о цепи.

Так я потому и написал, что вопрос изначально был про ремень, а выше сроки давали про цепь )))

Сообщение от sailo69

в России советуют менять после 60 000.Сетуют на местные условия эксплуатации.Менял два раза и оба раза вовремя.

Ребята подождите, тут кто то писал, что ремень меняется на 200 000 км., а Вы про 60 заговорили. Там тоже ссылались на какую то инструкцию.

Сообщение от Sirius_k

Я бы это написал в теме Петрана.

Я надеюсь, что они тоже прочитают это сообщение)) Может Вася и работает нормально на русских машинах, но у меня коды слетели после него. После китайского все работало. Хотел как лучше, а получилось... Возможностей дествительно много в блоках. Откат не помог. А ничего противозаконного не делал, куда не надо - не лазил, только по знакомым кодировкам. Как выразился ОД, нечего лазить без него и без професс оборудования.

Сообщение от Vladimir.fin

Также сказали: акб с машины не снимать самостоятельно. Также кодировки могут слететь. Заряжать прямо на машине, если есть СС то есть на акб специальная клемма -, для заряки, а + на +.

Сто раз снимал АКБ с машины и ни чего не слетело. Я конечно понимаю, что дело случая, но как заряжать АКБ на машине? Что за специальная клемма? Если можно, поподробнее