Тема: Напряжение в бортовой сети

Сообщение от Африка

Они, мягко говоря, не правы. Во первых привода сцепы гидравлические, во вторых мощность генератора никак не связана с его напряжением, в третьих у меня на ХХ может и 12.5 вольт выдавать, а при движении от 12.4 до 15 В. (рекуперация)

просто ответил на вопросы, то что там стоит регуляор это ясно, опять же не возьмусь утверждать что приемщик прав, просто моя задача была зафиксировать, что напряжение больше, чем было на всех моих предыдущих авто, рекуперация у меня врядли есть ибо механика

Сообщение от zaxerom

просто ответил на вопросы, то что там стоит регуляор это ясно, опять же не возьмусь утверждать что приемщик прав, просто моя задача была зафиксировать, что напряжение больше, чем было на всех моих предыдущих авто, рекуперация у меня врядли есть ибо механика

Рекуперация у нас идет в нагрузку с системой СС

Сообщение от zaxerom

..рекуперация у меня врядли есть ибо механика

Механика или нет, не важно. Рекуперация идёт в букете со старт/стопом и работает, грубо говоря, так: при наборе скорости потребители (гена) отключаются, при торможении включаются с удвоенным аппетитом.

старт-стоп есть на механике? хм у меня нет

Сообщение от zaxerom

старт-стоп есть на механике? хм у меня нет

далеко не у всех

Кому интересно, можете посмотреть график напряжения на аккумуляторе в течении 22-минутной непрерывной поездки:

Машина на механике, без старт-стопа.

Замерил на своей, 1.8 мкп. После запуска в течении трёх четырёх секунд, напруга стоит на месте 12,2-12,5 и в течении следующих двух секунд выходит на 15,0-15,08. Как то КРУТОВАТО после 14,4 на других моих авто.

даешь 24В как на КРАЗе?

Сообщение от drozd xx

Замерил на своей, 1.8 мкп. После запуска в течении трёх четырёх секунд, напруга стоит на месте 12,2-12,5 и в течении следующих двух секунд выходит на 15,0-15,08. Как то КРУТОВАТО после 14,4 на других моих авто.

не парьтесь,это отличное напряжение,тем более для такого класса аккумуляторов; ничего кипеть не будет,а якобы повышенное напряжение 14.4+0.5в на 6 банок - это всего порядка 0,1в на банку - ничтожная величина :-))!! тем более чтоб полностью зарядить аккум нужно напряжение порядка 15.5 вольт, не меньше. Тем самым на наших машинах заряд будет стремиться к полному, конечно при условии равных параметров каждой из банок. И еще, поверьте, почти 15 вольт даже на холостых это куда лучше чем отсутствие заряда вплоть до 1500 оборотов, как наблюдается на некоторых авто и даже на новых , тем более для того кто пол пути проводит в пробках!

Поставил вольтметр и обнаружил интересную зависимость напряжения бортовой сети от температуры воздуха. Или у меня дежа-вю. При температуре чуть ниже 0, напряжение 14.6 вольт, а если градусов 25 - 28, напряжение падает до 13.6 вольт. При зарядке автоматическим З.У. напряжение в конце заряда 15.5 вольт.