Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от snowpakman

Ну, на счет много стружки это я да. Я имею ввиду абразивных частиц (термин "стружка" написал, чтобы все поняли). Конечно не то чтобы прям уж много-много, но вроде как достаточно прилично должно быть.

Страшилки это все с времен "копейки".
Современные двигатели и вообще технологии обработки материалов выдерживают размеры в десятые доли микрона! Какая к чертям "стружка"? Откуда ей взятся?

В общем поговорил я с манагером своим по этому поводу и он посоветовал передать гаражным "Дядям Васям" пожелание успеха в эксплуатации их ТАЗов и хорошей трмозной жидкости в фарах, а в современное авто со своими советами не лезть. А мне - следить за уровнем масла и при необходимости доливать. И ещё не парить себе голову всякой ерундой и приехать на ТО к 15000.

Сообщение от Silent1126

Страшилки это все с времен "копейки".
Современные двигатели и вообще технологии обработки материалов выдерживают размеры в десятые доли микрона! Какая к чертям "стружка"? Откуда ей взятся?
.

Ну-ну. Рекомендую прочитать на досуге про двигатель CFNA на polo/fabia и как там поршни стучат. Сразу видно нанотехнологии и выдержка размеров.
Это так один из примеров.

Сообщение от Silent1126

Страшилки это все с времен "копейки".
Современные двигатели и вообще технологии обработки материалов выдерживают размеры в десятые доли микрона! Какая к чертям "стружка"? Откуда ей взятся?

В общем поговорил я с манагером своим по этому поводу и он посоветовал передать гаражным "Дядям Васям" пожелание успеха в эксплуатации их ТАЗов и хорошей трмозной жидкости в фарах, а в современное авто со своими советами не лезть. А мне - следить за уровнем масла и при необходимости доливать. И ещё не парить себе голову всякой ерундой и приехать на ТО к 15000.

Ну может в чем-то ваш менеджер и прав, но в общем и целом они ни черта не знают ! большинство !

Сообщение от Dicembruno

Думаю, по цвету масла можно будет понять, нужно ли такое раннее ТО.

По цвету масла нельзя. Связь прозрачности масла с его основными характеристиками весьма слабая.

Сообщение от KostiK_282

...про двигатель CFNA на polo/fabia и как там поршни стучат...

Подтверждено собственным опытом - поршни загремели на пробеге 15000 км (Полуседан).
Так что наезд на ТАЗы неуместен. :)
А стружка в любом моторе случиться может. Иначе откуда же на гремящих поршнях CFNA стёсанные бока на юбках?..

Сообщение от Silent1126

поговорил я с манагером своим

Только время потерял. И еще приводишь тут слова "манагера" в качестве аргумента - не смеши.

Ну, на счет много стружки это я да. Я имею ввиду абразивных частиц (термин "стружка" написал, чтобы все поняли). Конечно не то чтобы прям уж много-много, но вроде как достаточно прилично должно быть.

Думаю (лично моё отношение, по крайней мере), что нынешним маслам вообще вредно в наших условиях ходить по 15000 км, а иногда и пары-тройки тысяч км хватает, чтобы его "ухайдокать". Плюс к тому, естественно, продукты повышенного износа прирабатывающихся деталей, их никуда не деть.

Сообщение от Silent1126

Страшилки это все с времен "копейки".
Современные двигатели и вообще технологии обработки материалов выдерживают размеры в десятые доли микрона! Какая к чертям "стружка"? Откуда ей взятся?

В общем поговорил я с манагером своим по этому поводу и он посоветовал передать гаражным "Дядям Васям" пожелание успеха в эксплуатации их ТАЗов и хорошей трмозной жидкости в фарах, а в современное авто со своими советами не лезть. А мне - следить за уровнем масла и при необходимости доливать. И ещё не парить себе голову всякой ерундой и приехать на ТО к 15000.

К счастью, Вы глубоко ошибаетесь.
Прочитайте внимательно статьи вот на этом сайте http://bmwservice.livejournal.com/, в частности, http://bmwservice.livejournal.com/58967.html и сопутствующие исследования. И внимательно осмыслите прочитанное. А то Вы уже, судя по всему, если не на Марс на "Окташе" собрались лететь, то, как минимум, на околоземную орбиту выходить, без тормозной жидкости в фарах-то.

Какая-то масло-бензиновая у нас ветка получается :) Давайте предметнее по 1,2, что ли! :) У меня супруга, к примеру, "копается" в снегу в треть колеса глубиной и ни разу ещё не заглохла, хотя на "гольфике" у неё всё время были проблемы с сугробами - то заглохнет, то "зароется". А так лопатку доставали только для того, чтобы почистить площадку на стоянке да кружок для бега на спортплощадке :)

Р.S. Ув. Dicembruno, не поддавайтесь на происки провокаторов "сильного" пола! Очень приятно, что на форуме есть девушки, искренне желающие разбираться в устройстве и эксплуатации собственного автомобиля и не только.

Давно не было таких адекватных материалов, Вы их в масляной теме дублировали?

Да, я публиковал ссылки на этот блог уже не раз, на самом деле он пользуется достаточно широкой популярностью, я полагал, что большинству форумчан этот ресурс известен. Что ж, очень рад, что ссылка придётся Вам полезной. Действительно, мнение автора производит хорошее впечатление (по крайней мере, оно лишено многих недостатков, присущих "коммерческим" тестам и источникам).

Я тоже штудировал данный блок очень долго, но потом понял, что данная писанина направляет вас на одно небесызвестное масло, белого цвета. Както не навящево, со всякими довыдами и тому подобное. Модификаторы трения, потом что щелочное вообще особо не влияет, и так далее и тому подобное, с кучей положительных отзывов. Стоит посмотреть на спонсоров данного проекта, а точнее друзей, которые данное масло и продают, по цене мама негорюй. Теперь они уже сами масло продают, по цене 1300 за литр! Так что стоит задуматся