Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Владельцы А5, разъясните мне недалёкому сакральный смысл видосов, в которых "A5 быстрее А7". Либо моторы разного объёма, либо чип. Иначе как может более лёгкое корыто с более мощным мотором и более широкой полкой момента ехать медленнее? Или водила спит/не в курсе, что гоняется, или забыл снять с ручника, или в трюме полтонны строительных смесей.

Сообщение от -DC-

..в Европе..и Мерседесы S -ка и Ауди и БМВ быстрые - все пускают гольфов старых и сеатов с опельками если уж те торопятся сильно ))

В Европе нет цветовой дифференциации штанов. Дикари.

Сообщение от Шаурма

Владельцы А5, разъясните мне недалёкому сакральный смысл видосов, в которых "A5 быстрее А7". Либо моторы разного объёма, либо чип. Иначе как может более лёгкое корыто с более мощным мотором и более широкой полкой момента ехать медленнее? Или водила спит/не в курсе, что гоняется, или забыл снять с ручника, или в трюме полтонны строительных смесей.

Мне кажется как-то так: раньше А5 1.8 была самая "спортивная" из октавий (не считая RS), а уж чипованная, "возможно даже чуть быстрее, чем стоковая RS" )) А тут выходит А7 1.8/180 лошадей и, даже, 1.4/140, по секундам быстрее или где-то рядом, что как-то уже не делает старый мотор "на вершине технической мысли". Отсюда у некоторых, подчеркиваю - именно у некоторых владельцев А5 (так как большинству обладателей и А5 и А7 по барабану разница в динамике в районе +/- 1 секунды, а выбирают машину чисто по комфорту и эксплуатационным качествам) желание остаться на этой самой вершине. И даже предположения что новые моторы уже невозможно зачиповать из той же оперы.
ЗЫ. хотя тема создавалась совершенно не для сравнения чисто спортивных возможностей двигателей 1.4 и 1.8. А для вариативности выбора между ними используя в исходных данных не только объем движка, а более сложные комбинации вариантов комплектации )

Сообщение от Шаурма

Владельцы А5, разъясните мне недалёкому сакральный смысл видосов, в которых "A5 быстрее А7". Либо моторы разного объёма, либо чип. Иначе как может более лёгкое корыто с более мощным мотором и более широкой полкой момента ехать медленнее? Или водила спит/не в курсе, что гоняется, или забыл снять с ручника, или в трюме полтонны строительных смесей.

По поводу видео выше по тексту. А7 это точно 1,8 с дсг (владелец наш клубень ник если не ошибаюсь fonbet). А5 1,8+ АКПП стейдж2 от Рево (тоже наш клубень). Вот и разрыв 5 корпусов. А5 Ст.1 уезжает на 2-2,5 корпуса от стока А7. Как только на А7 появится чип, (а в АПР уже даже америкосы приехали и предлагают первопроходцу, отдавшему свою машину на тесты запилить его бесплатно), мы на А5 будем нюхать ваш выхлоп. Вот и весь расклад.
P.S. А7 ни хрена не легче А5. Это маркетинговый ход. Вот у меня (машина в подписи) указана масса без нагрузки 1422 кг. Разрешенная максимальная масса 1980 кг. А у вас??

Сообщение от Alex_buka

За счёт того же, отчего у 1.8 уже 180: турбина побольше. Но вы тут предлагаете надувать ещё больше, а товарищи гонишики выше утверждают, что новые моторы пластилиновые и развалятся. Собсна АВТ уже готовы, но они скорее всего не читали данный топик, и не знают, что 1.4 лопнет из-за алюминевого блока, а у 1.8 пластилиновые поршни через пластиковый поддон вытекут.

повторяюсь: если ты запилишь на 1.4 чип от абт по стоимости, укладывающейся в разницу между аналогичной комплектацией с 1.8 (где еще кроме двигателя пару ништяков есть), тебе памятник надо будет ставить при жизни.

Сообщение от vasger77

P.S. А7 ни хрена не легче А5. Это маркетинговый ход. Вот у меня (машина в подписи) указана масса без нагрузки 1422 кг. А у вас??

Сообщение от Овощебаза

повторяюсь: если ты запилишь на 1.4 чип от абт по стоимости, укладывающейся в разницу между аналогичной комплектацией с 1.8 (где еще кроме двигателя пару ништяков есть), тебе памятник надо будет ставить при жизни.

А на 1.8 он бесплатный что ль? Мне ни на один мотор он не нужен, меня сток устраивает. Нужен был бы сракерский авто, на октавию даже бы и не смотрел. Только наличие возможности чипа от такой конторы какбэ намекает, что моторы стали не пластилиновыми, а более мощными. И в общем-то, что новые 1.4 и 1.8 резвее старых при прочих равных в виде наличия/отсутствия чипа, что сама А7 современнее А5.

Сообщение от vasger77

Вот у меня (машина в подписи) указана масса без нагрузки 1422 кг. А у вас??

1331 кг.

Сообщение от plant

Мне кажется как-то так: раньше А5 1.8 была самая "спортивная" из октавий (не считая RS), а уж чипованная, "возможно даже чуть быстрее, чем стоковая RS" )) А тут выходит А7 1.8/180 лошадей и, даже, 1.4/140, по секундам быстрее или где-то рядом, что как-то уже не делает старый мотор "на вершине технической мысли". Отсюда у некоторых, подчеркиваю - именно у некоторых владельцев А5 (так как большинству обладателей и А5 и А7 по барабану разница в динамике в районе +/- 1 секунды, а выбирают машину чисто по комфорту и эксплуатационным качествам) желание остаться на этой самой вершине. И даже предположения что новые моторы уже невозможно зачиповать из той же оперы.
ЗЫ. хотя тема создавалась совершенно не для сравнения чисто спортивных возможностей двигателей 1.4 и 1.8. А для вариативности выбора между ними используя в исходных данных не только объем движка, а более сложные комбинации вариантов комплектации )

Наконец здравый отзыв от владельца А7. Только вот не согласен с "" желание остаться на этой самой вершине."" Тема изначально призвана рассмотреть плюсы и минусы 1,8 и 1,4. Верно подметили что выбор нужно делать исходя из эксплуатации и пожеланий. Когда владельцы 1,8 А5 стали говорить о преимуществах своего двигателя непонятно почему их стали забрасывать камнями? Почему? Ну надо же здраво оценивать ситуацию. Мне плевать на чипы и остальное . дури и на 152 лошадях хватает. в гонках не учавствую, незачем и не интересно. При всех технологических прорывах если уж на то пошло то старый 1,8 лучше чем и старый и новый 1,4. Все производители максимально удешевляют продукцию и делают ее дороже. Бизнес! В первую очередь в плане ресурса и надежности. Масложор на 1,8 побежден с 12 года. Больше обьем больше ресурс. Для достижения мощности 1,4 нужно больше крутить. Физику не обманешь. Хотя стоя в пробках и крутить то нечего. На новый 1,8 посмотрим как поведет себя в процессе эксплуатации. Мне очень странно почему Шкода повысив мощность того же 1,4 так удешевила заднюю подвеску? Многорычажка даже не то что в экстремальных условиях лучше она просто комфортнее намного. Да и ухудшение качества пластика в салоне отмечают даже менеджеры в салоне.
Вывод по двигателям простой. если в городе до работы и по выходным немного за город то и 1,2 хватит. Город трасса в пределах сотни км 1,4 за глаза. Много дальних поездок,пробок нет 1,8 значительно облегчит жизнь на трассе. Я пишу не для того что бы что то доказать Вам уважаемые владельцы несравненных самых лучших автомобилей А7 1,4.Может тот кто стоит перед выбором прочитав решит что то для себя и сделает правильный выбор. Не волнуйтесь А5 больше нет в продаже. А5 он не купит!

[QUOTE=Alex_buka;494787] И в общем-то, что новые 1.4 и 1.8 резвее старых при прочих равных в виде наличия/отсутствия чипа, что сама А7 современнее А5.
Ага современнее! Особенно балка вместо многорычажки! Прорыв в космос!

Сообщение от Alex_buka

А на 1.8 он бесплатный что ль?

на данный момент в 4 раза дешевле, чем у абт для а7.

1.8-152 и сегодня и завтра будет ставиться на пассат (включая СС), суперб, ети. а он уже старый)))