Тема: "Рысканье" на высоких скоростях

Сообщение от resident007

При чем тут размер дисков?! Моя А5 на 15" с ППД при 180 км/час на киевской трассе у меня не рыскала. Долго не рыскала, минут 20. А потом сбавил чуть, и в течении 2 часов шел на 160-170-ти, как по рельсам (Одесса-Умань, октябрь 2013-го). То что А7 рыскает на скорости, это неминуемое последствие снижения веса при одновременном увеличении размера, т.е. усиление эффекта парусности. Ну и не самая лучшая аэродинамика кузова А7, которая судя по всему не работает на прижимание при высоких скоростях.

Я вот думаю - а не влияние балки ли так сказывается? Или рулевое перепрошивать надо. Как бывший владелец А5 скажу - А5 держалась на дороге лучше. А7 тестил не раз, гуляла на дороге, сейчас леон, так он рулится однозначно лучше, но на дороге стоит хуже, на скоростях надо подруливать, и от ветра сильно гуляет. Хотелось бы конечно рулевое усилить, сделать как у октахи от РС. Пока нет кода от блока.

Да легкая она для трассы, 1200кг. всего если 1.4, помните как на дороге стоял мерс 124, так он и весит 1.8т. Еще мягкая подвеска лучше держит на трассе.

Хм, я 220+ не раз разгонял свою А7, никаких проблем, держит трассу лучше чем А5, хотя и не на много.
Пару дней назад разгонялся 140-150 по мкаду, да рыщет, так же как и А5 рыскала на зимней резине. Дело стопудово в зимней резине.

Сообщение от resident007

При чем тут размер дисков?! Моя А5 на 15" с ППД при 180 км/час на киевской трассе у меня не рыскала. Долго не рыскала, минут 20. А потом сбавил чуть, и в течении 2 часов шел на 160-170-ти, как по рельсам (Одесса-Умань, октябрь 2013-го). То что А7 рыскает на скорости, это неминуемое последствие снижения веса при одновременном увеличении размера, т.е. усиление эффекта парусности. Ну и не самая лучшая аэродинамика кузова А7, которая судя по всему не работает на прижимание при высоких скоростях.

При том, что если диски 17, 18 + резина с большим индексом - то и плавает машина меньше. Давай тогда более подробно объяснимся про рысканье. Если имеется в виду колебательный процесс или люфт на колсах, это одно - это неисправность. Другое - это перекладки машины, пересечение колей, шарахание от фур и сквозняков.
Да, про заднюю подвеску, естественно многорычажка более стабильна.
Про массу и парусность тоже верно. Сейчас тачки легкие и не маленькие. Но в принципе контроль вполне комфортный. Естественно тачила в 2-3 тонны прет по другому.

ездил по киевке 140 с маленькой колеей, руль держал
ровно и не куда машину не тащит, резя хака 7 на 16R 205/55. и еще разогнал потом до 170 , все ок.( маленькая колея была) так что тут все в совокупе -резя, плохое дорожное покрытие , вот и гуляет.

кстати хака7 на сухом асфальте оч хорошо себя зарекомендовала , может поэтому все гуд у меня.

интересно для прижимания задний спойлер от рс , будет жопу прижимать или это так понты?

Сообщение от Dimarzio

интересно для прижимания задний спойлер от рс , будет жопу прижимать или это так понты?

Будет, где-то так после 250 км/ч.

Тоже нерыскает всё нормально,резина Gislaved NordFrost 100

Ну все, можно к бабке не ходить - теперь будут следующие посты - у меня рыскает, а у меня не рыскает. Замеры углов развала-схождения, давления в колесах, люфтов на колесах, а также проверка подвески а вибростенде скажут "рыскает" или не "рыскает". А все остальное это субъективное восприятие. У кого-то мозжичек более чувствителен, а у кого-то менее.