Тема: замена ГРМ на двигателе ВСА

Сообщение от серрый

Менять нужно два ремня и ролики их там три, но бывает и четыре, не могу сказать до ка кого года, но на основной ремень еще ставили дополнительно ленивца, у меня машина была 2008 года двигатель ВСА, там его не было. Замену делал первый раз на 90000 км, менял все кроме помпы, вторую планировал на 180000, но пришлось на 10000 раньше, так как начала сопливиться помпа. Если менять в первый раз будешь, то лучше поменять все, а тем более вспомогательный ремень на распредвалы копейки стоит.

Может и не в тему но я удивлен что в 1.4 столько гемора, ладно 1.8т двигатель мощнее и сложнее соответственно. А зачем в 1.4 огород городить, то ли дело 1.6 -один ремень , один ролик все просто как на тазике 8 клапанов. НО мой следующий двиг будет на тяжелом топливе и это будет VAG.

Сообщение от tour1.6bfq

Может и не в тему но я удивлен что в 1.4 столько гемора, ладно 1.8т двигатель мощнее и сложнее соответственно. А зачем в 1.4 огород городить, то ли дело 1.6 -один ремень , один ролик все просто как на тазике 8 клапанов. НО мой следующий двиг будет на тяжелом топливе и это будет VAG.

В 16 клапанном 1.6 все точно так же как и в 1.4.

Сообщение от sergz5

В 16 клапанном 1.6 все точно так же как и в 1.4.

А нужен кому то такой 1.6 ? Вся прелесть 1.6 8ми клапанного в его простоте и надежности

[QUOTE=tour1.6bfq;509161]А нужен кому то такой 1.6 ? Вся прелесть 1.6 8ми клапанного в его простоте и надежности[/

Бесспорно !