Тема: Octavia A7 Combi

ну так да, у нее просвет легкового авто...

А зачем этот полный привод для управляемости,

ну почитайте в источниках...
конечно полный привод поможет если где то застрять, но в первую очередь это управляемость в данном случае, это же не джип...

Сообщение от kotofej

ну так да, у нее просвет легкового авто...
ну почитайте в источниках...
конечно полный привод поможет если где то застрять, но в первую очередь это управляемость в данном случае, это же не джип...

Это понятно, что это не джип, но и для управляемости это не тот авто, для этого есть октавия рс! А в скауте полный привод больше не для управляемости, а для легкого бездорожья!

Не спорьте, горячие финские парни:) Помимо очевидного для 4x4 - бодрых стартов на скользких покрытиях, езды на них же, для дачников, как я - самое то. Прошлую зиму у нас в с/к неважно чистили дороги, были места, где лед снизу, и колея. Так вот, на моноприводе можно было застрять буквально чуть не на ровном месте - свалился в колею и ямку локальную, клиренсу еще полно, а выехать не получается - свободный дифф не дает, одно колесо буксует, и хоть что ты с ним делай. Супруга моя так села - предупредил, чтобы не совалась на участки (я на ФФ2 аккуратненько проехал, но с цепями - еще и снегу рыхлого в количестве было), так она ровно на подъездной дорожке к сторожке села. Смех и грех, ночь, все уже спят, толкнуть мне сил чуть-чуть не хватает, а супруге сноровки в рулежке. Кое-как насечку на льду сделал, выехала. И таких вот мест, где "чуть-чуть бы подпихнуть" было в количестве - морда тяжелая, сядет на защиту, одно колесо буксует и привет лопате. А с 4x4 - просто сдал назад, в сторонку забрал или колею накатал и вперед, с песней.
Безусловно, лишних два см к клиренсу было бы здорово, но если речь идет в-основном о "проехать последние 600м к цели" и не застрять в сугробе по дороге к этим 600м, 4x4 вполне себе решает задачу. Тем паче что есть пакет для плохих дорог и машина всяко выше бывших моих ФФ2, с которыми особых проблем также не наблюдалось. Просто не совался туда, где машины повыше спокойно проезжали. Или поосторожнее и бочком-бочком
Шла бы речь о бездорожье - был бы УАЗик какой-нибудь, а не вместительная Окташа, комфортная на трассе и в городе, и слегка помогающая на плохо, но все-таки чищенных, дорожках.

В том и дело, что думаю большинству полный привод на октахе нужен не для управляемости, а до дачи по плохой дороге метров 500 доехать, или как мне до озера 100 метров по раскисшей дороге проползти, или по песчаной дороге проехать вдоль озера и т.д. Конечно я не собираюсь лезть в болото или в горы!))

Сообщение от Лёха017

полный привод на октахе нужен не для управляемости

А мне кажется как раз для управляемости на таких авто он и нужен, спокойней себя чувствуешь на скользкой дороге.

Сообщение от Fenix34

А мне кажется как раз для управляемости на таких авто он и нужен, спокойней себя чувствуешь на скользкой дороге.

Согласен и для этого тоже!)

Тоже был на тесте, проехал и на Combi, и на Етике. На комбике, с благославления инструктора заехал в снег, правда его там было по бампер всего, но проехал без пробуксовок. Кстати, на 4х4 ставят DSG6, в разговоре с инструктором он осторожно признал что эта коробка лучше чем DSG7. Етик мягче и проходимей (это понятно), но полное отсутствие багажника сводит на нет все прелести, только жене ребенка в школу возить. Да, ради багажника комби брать не стоит, он не больше чем в лифтбеке. Почему бы VW не сделать лифтбек scout? Для меня бы идеальная машинка была. Комбики, судя по VINу, были чешские, но кнопок "Выбор режима движения" и голосового управление с телефоном не было. В Ети был цветной макидот и кнопки на руле были все.
Цены на машины озвучены не были, говорят позже будут...

Сообщение от Sto

Комбики, судя по VINу, были чешские

Они всегда были и надеюсь будут чешские.

Пусть сделают лифтбек со всеми плюшками от комби. Цены бы не было

Тогда нам в Европу. Не в той стране мы живем((((.