Цитата Сообщение от Aksej Посмотреть сообщение
... скорость поршня не зависит от количества цилиндров, она зависит только от частоты вращения коленвала, хода поршня и совсем не много от длины шатуна. Какая разница сколько в двигателе цилиндров, если каждый поршень за один оборот коленвала проходит полный ход.
Ещё забыл длину кривошипа! Например, если шатун 130 мм, то кривошип может быть и 40 мм. При поступательном движении - это 80 мм хода.
Шатун имеет меньшее значение, чем кривошип. Чем длиннее кривошип, тем больше средняя скорость поршня в такте. V=wr.
V - линейная скорость кривошипа;
w - угловая скорость кривошипа;
r - длина кривошипа.
При горизонтальном положении кривошипа скорость хода поршня будет максимальная и на прямую зависеть от длины кривошипа, не завися при это от длины шатуна.
Если при таких исходных посчитать, то получим, что из-за короткого кривошипа средняя скорость хода поршня будет сопоставима. А от неё зависит износ поршней. А значит и мотомасла не особо чудотворны для поршней.

Для простоты понимания - удилище. Коротким спиненгом, чтобы метнуть блестну дальше, надо махнуть не столько сильнее, сколько быстрее.
Длинным удилищем можно особо не напрягаясь отправить блестну практически в то же место.