Тема: чип-тюнинг и сцепление

Ок,понятно! Если не жарить как в попу укушенный, то и родное сцепление нормально отрабатывает... Что ж, это радует - значит минус расходы на усиленное сцепление. Теперь осталось решить REVO или APR...

Сообщение от Ванетко

Ок,понятно! Если не жарить как в попу укушенный, то и родное сцепление нормально отрабатывает... Что ж, это радует - значит минус расходы на усиленное сцепление. Теперь осталось решить REVO или APR...

Скоро новости расставят всё по своим местам. И выбирать не придется))

Сообщение от Kev4

Скоро новости расставят всё по своим местам. И выбирать не придется!

Какие новости? Про респонс чтоли?)))

Сообщение от ASSASSIN

Какие новости? Про респонс чтоли?)))

Чтоб не спугнуть, Рево сделали прорыв в чипе 1.8tsi. Пока осторожненько можно об этом говорить.

Сообщение от Kev4

Чтоб не спугнуть, Рево сделали прорыв в чипе 1.8tsi. Пока осторожненько можно об этом говорить.

Я бы даже сказал Разрыв))))

Сообщение от Ванетко

Ок,понятно! Если не жарить как в попу укушенный, то и родное сцепление нормально отрабатывает... Что ж, это радует - значит минус расходы на усиленное сцепление. Теперь осталось решить REVO или APR...

толкатель ТНВД попадает в группу риска с вашими чипами.
Купи РС и дубась на ней.
О серьезных результатах можно говорить только при он-лайн настройке на дороге. А все эти программы - это безопасные составы смеси и большие углы зажигания, как следствие эффективность невелика.

Сообщение от Creator

толкатель ТНВД попадает в группу риска с вашими чипами.
Купи РС и дубась на ней.
О серьезных результатах можно говорить только при он-лайн настройке на дороге. А все эти программы - это безопасные составы смеси и большие углы зажигания, как следствие эффективность невелика.

на тси моторе нет как такого толкателя, насос на роликах.
"онлайн" настройка как раз таки слабее откатанных решений на стандартных авто, как показывает практика.

Сообщение от Amet_Revo

на тси моторе нет как такого толкателя, насос на роликах.
"онлайн" настройка как раз таки слабее откатанных решений на стандартных авто, как показывает практика.

аргументы хотелось бы услышать.
понимаю что продавать прошивки нужно, но не следует вводить людей в заблуждение =)

Сообщение от Creator

О серьезных результатах можно говорить только при он-лайн настройке на дороге. А все эти программы - это безопасные составы смеси и большие углы зажигания, как следствие эффективность невелика.

вопрос следующий? ОТКУДА по твоему берутся все прошивки на РАЗНЫЕ моторы..и не только на 1.8т? из интернета? из воздуха?...или просто компьютерный гений сваял на пустом месте?
ты прям глаза открыл не только мне,но и всем,кто ездят на чипе. прям за 1 секунду взял и раскрыл
такой РЕСПОНС сморозил,прям полнейший я б сказал

Сообщение от vova81

вопрос следующий? ОТКУДА по твоему берутся все прошивки на РАЗНЫЕ моторы..и не только на 1.8т? из интернета? из воздуха?...или просто компьютерный гений сваял на пустом месте?
ты прям глаза открыл не только мне,но и всем,кто ездят на чипе. прям за 1 секунду взял и раскрыл
такой РЕСПОНС сморозил,прям полнейший я б сказал

Во первых не бывает в природе двух абсолютно идентичных моторов.
во вторых готовые программы представляют собой тупое поднятие давления наддува, в то время как если бы уважаемые тюнеры заморачивались серьезнее, то они могли на существующем давлении найти дополнительные силы, хотя бы отказавшись от изначально забедненной заводом смеси и изменив алгоритм открытия дросселя.
в третьих в каждый момент времени оптимальный параметр смеси и уоз для мотора единственный. к нему приблизиться можно только проведя он лайн настройку на дороге сымитировав нагрузку во всех режимах и контролируя состав смеси по широкополосному датчику кислорода. А заливать готовую прошивку и вешать лапшу о неизменном ресурсе это неэффективный путь. Не спорю что прибавка есть, но это примерно 70 процентов от возможного результата, если бы программа пписалась под конкретный мотор.