Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

фз, сегодня спецом глянул уровень масла после пробега 7200 км, уровень на месте, залито сейчас кастрюль 0w-30 через 300 км буду менять, залью наверное скорее всего кастрюль 0w-40 или ради эксперемента мобил 0w-40, хотел на лето залить 5w-30, но оно у нас всё 504 допуска, а то которое кастрол 5w-30 502, его нет нигде в продаже.

Сообщение от a_sergeevich

фз, сегодня спецом глянул уровень масла после пробега 7200 км, уровень на месте, залито сейчас кастрюль 0w-30 через 300 км буду менять, залью наверное скорее всего кастрюль 0w-40 или ради эксперемента мобил 0w-40, хотел на лето залить 5w-30, но оно у нас всё 504 допуска, а то которое кастрол 5w-30 502, его нет нигде в продаже.

ради какого эксперемента ? если масло не уходит и притензий нет-лейте тоже самое масло!) нечего проверять)))
хотя я вместо кастрола Aral наверное залью

Сообщение от a_sergeevich

фз, сегодня спецом глянул уровень масла после пробега 7200 км, уровень на месте, залито сейчас кастрюль 0w-30 через 300 км буду менять, залью наверное скорее всего кастрюль 0w-40 или ради эксперемента мобил 0w-40, хотел на лето залить 5w-30, но оно у нас всё 504 допуска, а то которое кастрол 5w-30 502, его нет нигде в продаже.

Смысл менять? И тогда уж на кастрюлю 0-40, у него характеристики получше, пожиже при 100гр будет. И анализы отработок хорошие.

Сообщение от Rumpelstiltskin

Деня, какую машину планируете следующей? Думаю, не VAG - это точно...?

Я бы сказал, не TSI в современном исполнении. Единственный нормальный вариант у них получился CAX*. Об этом моторе я ещё в 2007 году (кажется) читал в журнале. Меня ещё тогда этот мотор заинтересовал своей скоростной характеристикой и экономичностью.
Остальные все с болячками из малолитражных. Вот пока про 1,8 новый ничего не знаю - не ездил.
Следующий TDI. Но уже точно знаю, что не А7 (по комфортности не устраивает, ни отделка, ни подвеска). Скорее всего Шаран или Мультиван (семья растёт вместе отдыхать нравится).

Сообщение от Vladimir.fin

Смысл менять? И тогда уж на кастрюлю 0-40, у него характеристики получше, пожиже при 100гр будет. И анализы отработок хорошие.

Вот для турбины как раз надо, что бы масло было погуще, а не по жиже.

Сообщение от ERYO

а откуда инфа?
это немало

Стр. 24, http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf

Сообщение от Саня 777

Вот для турбины как раз надо, что бы масло было погуще, а не по жиже.

Это с чего вы взяли?
Для двигателей 1.8 , 2.0 TSI вообще нужно масло 0w30 по причине малого сечения смазочных каналов. Кроме того еще и перестраховка на зиму.

Сообщение от Pafnutiy

Стр. 24,

Сообщение от Pafnutiy

http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf

Максимальное 1,8 Бар
А я так понимаю оно не всегда 1,8 - как то динамически регулируется этим электроклапаном

Господа, те, у которых все хорошо, у меня к вам вопрос: вы когда очередь к врачу видите, вы тоже говорите что "они лохи, у них руки из жопы а у вас все впорядке и ваших друзей тоже"?=) Ну ну, дай те бог!
Итак, что имею сказать-замена масла это не только НЕ решение проблемы (аналогия с кариесом и сменой зубной пасты очень хороша), но еще и возможность слететь с гарантии. Да да да, когда что-то ломается, наши бравые диллеры тыкают носом в рекомендацию и заявляют, что это ваше левое масло виновато. Не всегда, но бывает-а дальше сууууууды.... Так что, имея в МОЕМ двигателе родовую травму, буду ожидать развития событий.

Для тех, кто не в теме и без чувства юмора- масло либо нагорает в камере сгорания (рем. комплект у ауди на капоте, кольца, ога.), либо убивает катализатор, а иногда, лол, иногда оказывается даже на крыльчатке турбины(да, такое бывает). Все вышеперечисленное-двиг под капиталку, а скорее всего-под замену. Беспокоит-(

Сообщение от Foxy

Господа, те, у которых все хорошо, у меня к вам вопрос: вы когда очередь к врачу видите, вы тоже говорите что "они лохи, у них руки из жопы а у вас все впорядке и ваших друзей тоже"?=) Ну ну, дай те бог!
Итак, что имею сказать-замена масла это не только НЕ решение проблемы (аналогия с кариесом и сменой зубной пасты очень хороша), но еще и возможность слететь с гарантии. Да да да, когда что-то ломается, наши бравые диллеры тыкают носом в рекомендацию и заявляют, что это ваше левое масло виновато. Не всегда, но бывает-а дальше сууууууды.... Так что, имея в МОЕМ двигателе родовую травму, буду ожидать развития событий.

Для тех, кто не в теме и без чувства юмора- масло либо нагорает в камере сгорания (рем. комплект у ауди на капоте, кольца, ога.), либо убивает катализатор, а иногда, лол, иногда оказывается даже на крыльчатке турбины(да, такое бывает). Все вышеперечисленное-двиг под капиталку, а скорее всего-под замену. Беспокоит-(

Ну во первых масло между ТО можно менять и ОД на плановом ТО об этом ничего не говорить им и тебе спокойнее будет. Про родовую травму тоже мимо, у многих масло не ест, значит возможно нарушение режима обкатки у тех, у кого ест. А правду выяснить всегда сложно т.к все всегда говорят, что никогда ничего не нарушали, знаю, работал на СТО, правду говорят очень редко.

Смысл менять? И тогда уж на кастрюлю 0-40, у него характеристики получше, пожиже при 100гр будет. И анализы отработок хорошие.

Сегодня в соседнем городе нашёл шелл хеликс ультра е 5w-30 vw502, его и залью до планового ТО.

Сообщение от a_sergeevich

Ну во первых масло между ТО можно менять и ОД на плановом ТО об этом ничего не говорить им и тебе спокойнее будет. Про родовую травму тоже мимо, у многих масло не ест, значит возможно нарушение режима обкатки у тех, у кого ест. А правду выяснить всегда сложно т.к все всегда говорят, что никогда ничего не нарушали, знаю, работал на СТО, правду говорят очень редко.


Сегодня в соседнем городе нашёл шелл хеликс ультра е 5w-30 vw502, его и залью до планового ТО.

Иди на соседнюю ветку, там шкодаменеджер об этом уже писал. И когда у меня двигло сгорело, не поверишь, мне чеки носить приходилось, что бы доказать, что я заливал рекомендованное масло. Режим обкатки был выдержан идеально, более того-даже сейчас машина эксплуатируется в режиме НЕ БОЛЕЕ 3500 тыся оборотов. Что я делаю не так? Проблема есть, и, как оказалось, не только у меня.
Я и не говорю, что все двигуны такие. Но мой-такой. И не только мой. Значит можно предположить, что у некоторой части партии есть либо брак, либо какой-то еще косяк. Это возможно?
Прошу людей без мнения по поводу причины своим "у меня все хорошо, это у вас руки кривые" не размахивать.