Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от ERYO

Этот спор бессмысленный. Ни один из нас не будет вскрывать свой двигатель, чтобы изучить, насколько же он износился.

Ресурсных испытаний и до нас сделано немало, при желании в сети найти не трудно.

Сообщение от ERYO

Если бы разницы не было - делали бы одной вязкости масло и все.
Двигатели разные - требования разные.

Относительно двигателей думаю, что если бы не необходимость снижения расхода топлива и выполнения растущих требований по чистоте выхлопа, 30-ки и не появились бы вообще. ВАГовцы и 20-ку рекомендовали бы, заявив расход топлива ещё на несколько десятых литра меньше, но боятся, что движки гарантийный срок не смогут отходить.

Сообщение от ERYO

Насчет 20ки да, не нашел, но нашел другое - Shell Helix Ultra Racing 10W-60 (502.00). Наверное, очень хорошо защищает двигатель.

Почитай для чего это масло предназначено:

Моторное масло Shell Helix Ultra Racing 10W-60 предназначено для использования в любых инжекторных многоклапанных моторах легковых автомобилей, с турбонаддувом и без, которые эксплуатируются в экстремальных условиях, таких, как, например, автогонки Ferrari Challenge.

Да, в условиях гонок это масло лучше защитит мотор чем 40-ка, так как при постоянной езде с максимальными нагрузками температура масла выше, и обычные масла при такой температуре слишком жидки.

Сообщение от ERYO

Сергей (bmwservice), говорит, что двигатель и не изнашивается вообще, пока масло работает и металл не трется об металл. И даже подсчитал количество металла в отработке. Все-равно ерунда?

Теперь понятно "каким идолам молитесь", хотя в этом случае он совершенно прав, но разве я говорил другое? Металлу о металл тереться именно вязкость и препятствует.

Сообщение от ARHANGEL

В сервисе есть чел который с 1.2 приехал и говорит что у него большой расход масла 500гр/1000 км. (случай 1 или 2 было), после того как спросили у него про стиль езды- он ответил что спокойный. Далее ему посоветовали поездить на оборотах... больше с этой жалобой люди не приходили. Все в норму пришло. Так что на нащих движках постоянно спокойно ездить не нужно, иногда надо и газу поддать)

Почему тогда про такую "особенность" не написали в РЭ? Как при основной езде по городу крутить движок с DSG, интересно, - топить в пол при каждом старте? Я далёк от тонкостей работы TSI, но мне не понятно: высокие обороты - не будет есть масло, низкие-средние обороты - будет есть масло, просветите, как это реализуется, что происходит в двигле?

Сообщение от Rumpelstiltskin

Почему тогда про такую "особенность" не написали в РЭ? Как при основной езде по городу крутить движок с DSG, интересно, - топить в пол при каждом старте? Я далёк от тонкостей работы TSI, но мне не понятно: высокие обороты - не будет есть масло, низкие-средние обороты - будет есть масло, просветите, как это реализуется, что происходит в двигле?

http://www.zr.ru/content/articles/69...ili_ne_krutit/
По расходу масла мой опыт подтверждает описанное в статье скопление низкотемпературных отложений в канавках колец и их частичное залегание. К концу зимы расход масла есть, когда мотор практически всю зиму работает не прогретый и с маленькой нагрузкой в городских пробках, летом расход меньше, а по трассе, с хорошей и длительной нагрузкой и какое-то время после этого, масло не кушает вообще.

Сообщение от Aksej

http://www.zr.ru/content/articles/69...ili_ne_krutit/
По расходу масла мой опыт подтверждает описанное в статье скопление низкотемпературных отложений в канавках колец и их частичное залегание. К концу зимы расход масла есть, когда мотор практически всю зиму работает не прогретый и с маленькой нагрузкой в городских пробках, летом расход меньше, а по трассе, с хорошей и длительной нагрузкой и какое-то время после этого, масло не кушает вообще.

Из статьи: В режиме обкатки тоже недопустимы слишком низкие обороты...
Я в период обкатки ездил а-ля "пенсия-стайл" (С) vova81. Может-ли это также явиться причиной некоторого потребления масла, типа, неправильная обкатка?

Сообщение от Rumpelstiltskin

Из статьи: В режиме обкатки тоже недопустимы слишком низкие обороты...
Я в период обкатки ездил а-ля "пенсия-стайл" (С) vova81. Может-ли это также явиться причиной некоторого потребления масла, типа, неправильная обкатка?

Блин я тоже конкретно овощу.... Была мысль в с обкатывать но побоялся высоких оборотов... Неужели ошибочка вкралась в расчеты?

Сообщение от ERYO

Это с чего вы взяли?
Для двигателей 1.8 , 2.0 TSI вообще нужно масло 0w30 по причине малого сечения смазочных каналов. Кроме того еще и перестраховка на зиму.


Максимальное 1,8 Бар
А я так понимаю оно не всегда 1,8 - как то динамически регулируется этим электроклапаном

max 2,2 для наших моторов. 1,8 для 122 сильных

Сообщение от Aksej

http://www.zr.ru/content/articles/69...ili_ne_krutit/
По расходу масла мой опыт подтверждает описанное в статье скопление низкотемпературных отложений в канавках колец и их частичное залегание. К концу зимы расход масла есть, когда мотор практически всю зиму работает не прогретый и с маленькой нагрузкой в городских пробках, летом расход меньше, а по трассе, с хорошей и длительной нагрузкой и какое-то время после этого, масло не кушает вообще.

сейчас заметил, что масло, после долива на 12000 км почти не израсходовалось, сейчас пробег 14300

Полка крутящего момента вашего двигателя выходит на максимум с низких оборотов, поэтому, думаю, чрезмерной перегрузки быть не должно, ну если конечно вы газ в пол не вдавливали на полутора тысячах оборотов и на 6 передаче (на механике). DSG же сама не даст двигатель перегрузить. Да и вообще, по-моему, с обкаткой люди чересчур загоняются, после внедрения технологии плосковершинного хонингования цилиндров ещё в 80-х годах, обкатка практически стала условностью.

Сообщение от Aksej

Полка крутящего момента вашего двигателя выходит на максимум с низких оборотов, поэтому, думаю, чрезмерной перегрузки быть не должно, ну если конечно вы газ в пол не вдавливали на полутора тысячах оборотов и на 6 передаче (на механике). DSG же сама не даст двигатель перегрузить. Да и вообще, по-моему, с обкаткой люди чересчур загоняются, после внедрения технологии плосковершинного хонингования цилиндров ещё в 80-х годах, обкатка практически стала условностью.

однако в инструкции как обкатывать пишут

Сообщение от Olg

однако в инструкции как обкатывать пишут

Не нажимать педаль до упора? )))