Цитата Сообщение от Деня Посмотреть сообщение
Я не про водительское мастерство. А о том, что плавность работы мотора не только в том, как его раскручивать, а и как переключать. Самым плавным в точки зрения динамики будет пара с вариатором. А ДСГ - это достаточно жёсткий вариант. Обороты при переключениях, судя по тахометру, изменяются очень быстро. Даже если ты плавно раскрутил до 5000, то переключение на следующую ступень будет с падением оборотов примерно на 1000. Вся плавность - коту под хвост.
А у всех вращающихся частей есть момент инерции, который прямо пропорционален изменению частоты вращения. Лично для меня тут не совсем понятно, на сколько уместно использовать в ГРМ цепь? Ну да бог с ним, конструкторы решили....
причем тут то как коробка переключает ? и зачем знать про инерцию ? если речь идет об плавном и уверенном повышении оборотов ? причем тут вобще дсг и то как она скидывает.... мы же не о самом правильном переключении ведем речь...